气缸的结构是缸套、端盖、活塞、活塞杆和密封件，气缸体是发动机主体，将每个汽缸和曲轴箱连成一体，是组装活塞、曲轴以及其它零件和配件的支撑框架。那样气缸体的结构形式有哪三种呢？气缸体应具备充足的强度和刚度，依据气缸体与油底壳组装平面位置不同，气缸体的结构形式有：一般式、龙门式和隧道式三种。一般式气缸体特点是油底壳组装平面和曲轴旋转中心在同一高度，这类气缸体的优势是人体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆卸便捷；但其缺点是刚度和强度较弱。龙门式气缸体特点是油底壳组装平面小于曲轴的旋转中心，它特点是强度和刚度都好，能承受较大的机器负载；但其缺点是工艺性较弱，构造沉重，加工较困难。隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为一体式，选用滚柱轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后侧装进。
其特点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是尺寸精度要求高，工艺性较弱，曲轴拆卸不便。以上就是为大家产生的关于气缸体的结构形式有哪三种的相关内容了。
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