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2023年,北京市将全面取消对北京小客车配置指标的调控管理。

这意味着,从明年1月1日起,所有新购车辆都将直接获得新能源汽车专用号牌。

目前,全国已经有超过120个城市的摇号和竞拍政策与北京保持一致。

根据此前《关于进一步优化营商环境提升企业服务能力的意见》,2022年6月30日前,各城市不得再出台新的汽车限购规定。

在今年3月份发布的《北京市新一轮百万公里综合油耗降低工作方案》中提到,2022年底前,全市基本淘汰国三及以下排放标准营运载客汽车。

按照计划,到2020年底,全市公交和出租车的平均车龄不超过8年;到2025年底,公交车、出租车全部更新为纯电动或插电式混合动力车型。

此外,《打赢蓝天保卫战三年行动计划》也明确提出:加快推进老旧机动车淘汰更新,大力推进高耗能老旧机动车提前报废,积极引导使用新能源车辆。

而此次,随着燃油车禁售时间表的公布,意味着未来几年内,我国传统燃油车将加速退市。

不过,由于各地情况不一,对于"收车牌"的具体操作细节,各个地区仍存在一定差异。

据媒体报道,目前上海、南京等地已经率先放开车牌拍卖,但具体实施时间并未确定。

对此,有业内人士表示,"如果当地相关部门认为时机成熟,就会马上执行。"

也有专家指出:"虽然国家鼓励地方放宽对小客车配置的调控管理,但考虑到不同地区的实际情况,不会一刀切地要求所有城市同时放开。"

事实上,除了上述已宣布放开的地区外,还有不少省市正在酝酿跟进。

例如,2022年9月28日,山东省发布通知称,自2023年1月开始,山东全省正式取消普通小客车增量指标配置。

而在去年11月份,广东省人民政府印发了《广东省大气污染防治攻坚战实施方案(2018—2020)》。该方案明确提出:逐步有序放宽广州、深圳等特大城市和小城镇汽车保有量限制。

值得一提的是,就在近日,江苏省生态环境厅发布消息称,经报请省政府同意,省公安厅、省交通运输厅联合下发了《关于规范我省公安机关交通警察道路执勤执法工作的意见》。

其中明确规定,公安交通管理部门要会同交通运输部门研究制定深化公安交警改革措施。完善非现场执法系统建设应用。推动跨部门数据共享共用。探索建立警务辅助人员参与交通违法查处机制。

此外,江苏还提出要健全完善电子监控设备设置规划,合理布设视频监控点位,实现全覆盖。并支持有条件的地方利用高清摄像头、智能识别卡口、人脸识别等信息化手段加强非现场执法。

实际上,近年来,多个省份均已陆续发文,明确将于明年起全面放开车牌竞拍。

例如,早在2019年的12月26日,河南省政府就印发了 《河南省大气污染防治攻坚战作战方案(2019—2020)》 。在该文件中,便提到了 "有序放宽中小学校、幼儿园校车以及环卫、邮政、快递、外卖等行业用小客车总量控制指标。稳步扩大公共服务领域用车需求"。

同年7月份,安徽省也发布了 《关于印发安徽省打赢蓝天保卫战实施方案的通知》,该通知中同样提及了有序放宽部分行业新增车辆购置审批。

与此同时,2019年初,上海市也曾印发文件,要求自当年4月底开始暂停办理注册登记5年内的新能源小轿车个人额度证明。

除此之外,浙江杭州、福建厦门、江西上饶等多地对燃油车上牌的管控也在不断松绑。

可以看到的是,随着国内多地相继出台相关措施,不仅进一步降低了消费者用车的成本负担,同时也大大提升了车辆的运营效率。

而对于消费者而言,无论是选择购买哪种车型进行家用还是用于通勤,都可以根据自己的需求进行选择。

写在最后:

伴随着国内多地纷纷推出针对新能源汽车的扶持政策,可以预见的是,未来很长一段时间里,以电动车为主的新能源汽车产品将成为市场中的主流。

当然,在此期间,我们也希望各地的相关部门能够持续优化当地的用车环境,从而促进当地新能源产业的健康、快速发展。