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北京取消车辆摇号,对北京汽车行业来说无疑是一个重磅利好消息。

在过去,北京小客车增量指标申请资格审核周期长达4年,中签难度极大。而今随着新政实施,申请资格审核周期将由原来的4年压缩至2个月以内。

对于车市来说,这无疑是久旱逢甘霖。据悉,自9月26日起,北京市小客车配置指标累计收到有效编码个,平均每天约8500个。按照新的规则计算,本期配置指标额度为15万个,其中普通小客车的数量占到了90%,也就是10万个。

虽然从数据来看,本期配额相比上周有所回升,但与之前每月20万左右的配额相比,仍处于低位状态。因此,有分析认为,此次政策调整后,未来几个月内或将继续维持这一配额水平。

值得注意的是,根据《北京市新增机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》,自2020年起,在北京登记注册的小微型非营运载客汽车、摩托车和三轮电动车不得办理进京通行证件。这就意味着,目前已经获得京牌的车主,需要尽快办理相关手续,否则将面临被收回的风险。

此外,《北京市新增机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》于今年9月1日起施行。《条例》规定:本市禁止生产、进口或者销售不符合排放标准的新增机动车型;鼓励在本市生产、进口或者销售符合排放标准的新增机动车型;鼓励使用清洁能源和新能源汽车。

由此可见,未来几年新能源汽车的产销增长潜力较大,这也给车企带来更多发展机遇。比如,作为我国新能源汽车行业的头部企业之一,北汽集团就表示要加快推进全面电动化转型升级,到2025年底实现全部产品电气化。同时,北汽集团还将积极布局智能网联领域,打造面向未来的创新平台。

事实上,除了北京之外,上海也在近期宣布了放宽车牌竞拍条件。根据最新发布的《上海市人民政府关于进一步促进本市二手车便利交易的若干意见》(简称"旧货十条")显示,在上海工作、居住及学习的非沪籍人员(以下简称"持证人")可参与上海车牌竞价,且不受名下沪牌数量的限制。

对此,业内普遍认为,此举有利于刺激二手车的消费需求。不过也有专家指出,"旧货十条"只是针对部分人群开放了竞拍条件,并不意味着放开限外。因此,要想真正推动二手市场的发展,还需要相关部门出台更多的配套措施。

众所周知的是,近年来国内新车市场销量持续下滑,尤其是乘用车领域更是出现了28年来首次负增长的窘境。而在这样的情况下,为了刺激消费、提振经济、稳定就业,不少地方都相继推出购车补贴、减税降费等一系列举措。

例如,9月24日深圳正式发布公告称,即日起至12月31日止期间购买国产、合资、进口乘用车,分别享受5000元、3000元以及2000元的购置税补贴。此外,10月11日至12日期间,杭州也推出了为期3个月的购车补贴活动——消费者购买国产、合资品牌乘用车的,最高可享受8000元辆的政府补助。

不难发现,无论是降低准入门槛还是发放购车优惠补贴等措施,目的都是为了扩大居民的汽车拥有量。那么问题来了,如果取消摇号的话,这些措施还会继续执行吗?