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北京新能源汽车市场,目前有超过10万辆车在运营。

根据北京市商务局发布的数据显示,2022年1-9月,北京市实现新能源汽车销售辆、批发量44.36万辆,同比分别下降35.4%和51.5%;累计完成充电桩建设个,同比增长21.4%;全市纯电动公交车占比达到62.86%,其中,纯电动物流车占比达73.33%。

2023年底,北京出台了《关于进一步优化调整本市机动车限购政策的通知》,将小微型客车(包括纯电动载客用车和插电式混合动力载客用车)纳入限购范围。

2020年初开始,全国多个城市陆续实施燃油车禁售时间表。到今年底,我国将在全国范围内全面禁止销售燃油乘用车,而在此之前,上海、广州、天津等地区已经率先宣布将于2025年前全面停止生产、进口和销售传统能源汽车。

在北京,由于受到疫情的影响,从去年开始,北京的出租车数量就出现了下滑。据悉,目前北京的出租车保有量为11.1万辆左右,与2019年底的13.5万辆相比减少了约2万余台。

随着出租车的减少,北京的新能源出租车数量也在增加。数据显示,截至2022年8月底,北京市共有新能源出租车辆,占全部出租汽车的96.03%,其中,纯电动车为8.75万台。

不过,尽管如此,仍然无法填补空缺。

为了解决这一问题,北京相关部门于近日发布了《关于鼓励规范网络预约出租汽车发展的若干措施》。其中提到,"支持企业使用符合条件的京人京牌指标开展网约车经营"。也就是说,未来,如果司机拥有本地户口,就可以申请在京从事网约车业务。

此外,新政还提出,对非个人用户名下在本市登记的小微型客车更新为"京人京牌",给予一次性财政资金补助。同时,对于获得市级财政资金补贴后购置的"京人 京牌"小微型客车,不受摇号、竞拍条件限制;对购买其他品牌车型用于替代原有车辆参加摇号的市民,按照现行规定执行。

实际上,早在2017年,《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》就已经提出要积极稳妥有序放宽私家车主入籍条件。此后,2018年和2019年的相关文件均对此进行了明确。

如今来看,这些举措正在逐步落地。此前就有媒体指出,随着一系列利好政策的出台,预计到2025年末,中国新能源汽车的产销量有望突破500万辆。