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牌照,是汽车行业里一个非常特殊的词汇——它是汽车生产资质的俗称,也是对获得该资质企业的一种肯定。

根据《道路机动车辆生产企业及产品公告》,我国目前拥有超过3000家整车厂、超过2000家一级零部件供应商和上万家的二级零部件供应商;而北京作为我国的首都,更是全国乃至全世界车企的聚集地。

那么,截至今年10月,北京发了多少张新能源乘用车生产资质?

据不完全统计,2019年1月至2022年9月,北京市累计发放了13个纯电动车生产资质(包括3张新建纯电动车生产资质),其中8个为新增,4个为续发。

具体来看,今年7月份,北京发放了第14批4张新能源乘用车新能生产许可证。分别是北汽蓝谷、国机智骏、天际汽车、合众汽车各获得一张。

此外,今年5月,北汽福田获得了第12批2张纯电动车新能制造许可证。6月25日,长安新能源获得了第12批2张纯电动乘用车新能制造许可证。

除了这些已经获证的新能源品牌之外,10月初,奇点、零跑、前途、爱驰、小鹏、云度、华泰等8家造车新势力也正式拿到了在北京生产的资格。

不过需要注意的是,虽然这些造车新势力都取得了在北京生产的资格,但并不代表它们就能拿到工信部的准入批复。因此,在拿到相关许可之前,它们仍属于无牌经营的状态。

另外,值得一提的是,由于疫情影响,2021年底,原定于2022年初发布的15-2023年度《北京市鼓励发展高端制造业指导目录》被延期发布。

根据最新的文件显示,2023年,《目录》将进一步扩大覆盖范围,增加智能网联和新能源领域项目。同时,还将继续支持符合条件的企业通过收购等方式取得相关许可,实现跨地区、跨行业整合重组。

也就是说,随着政策的支持以及市场需求的增长,未来将有更多具备一定实力的传统燃油车企转型进入新能源领域。

写在最后:

从上述数据不难看出,尽管近些年国内对于新能源汽车的扶持力度不断加大,但在数量庞大的造车大军面前,仍然显得杯水车薪。

因此,为了更好地规范行业发展秩序、促进产业良性竞争,国家也在积极推动建立完善的生产准入机制。

比如,此前就有消息称,2024年以后,所有申请进京的新能源车型都将需要满足双积分要求。而在双积分政策的引导下,那些能够达到相应要求的厂家也将有望率先脱颖而出。

当然,这并不意味着其他不具备条件的厂商就失去了机会。毕竟,无论是出于自身发展的需求还是迎合政策导向,越来越多的企业都会选择加入这场"淘汰赛"。

至于谁能最终成为赢家?我们不妨拭目以待吧!