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租新能源指标,是北京市政府为解决市民购买新能源汽车需求而推出的一项政策。

目前,北京市已累计发放5万多个小客车指标,但每年仍有超过30万的摇号人数,导致中签率不足2%。为了提高中签率,北京市政府于2017年推出了"以奖代补",即向通过排号方式取得北京小客车指标的市民,按其获得的额度进行奖励。

据统计,截至2023年底,"以奖代补"政策已累计发放补贴资金近200亿元,有效缓解了购车难问题。

2020年6月,北京发布《关于进一步优化机动车限购管理有关事项的通知》,提出从2020年7月起,将新能源汽车增量指标配置比例由现行12%提升至15%。同时规定,自2022年起,新增个人和单位新能源汽车增量配置指标均采取竞价方式确定。

在新的政策背景下,2022年1月,北京市交通委、经信局、财政局等三部门联合发布了《关于促进本市小客车数量有序增长的通告》。通告明确指出,2023年至2025年间(含过渡期),全市年度内增加10万个中小客车的增量配额。其中,纯电动小客车的增配额为8万辆;插电混动的小客的增配额为4万辆。

根据上述文件要求,各企业应积极组织生产符合相关标准的新能源车型,并按照自愿原则参与竞价。对于未完成当年既定销售目标的企业,则要承担相应责任和义务。此外,对未达到国家技术规范要求的车辆不得进入市场销售。

值得注意的是,此次参与竞价的车辆必须满足以下条件:一是获得工业和信息化部产品公告;二是具有独立法人资格且具备完整的产品研发、生产资质体系及制造能力;三是拥有与申请推广车型相对应的整车知识产权或专有技术。

具体到每个品牌,除了要满足工信部的公告外,还要提供相应的专利、认证证书。例如北汽集团旗下所有新能车都需要提供国家认可的第三方机构出具的测试报告,以及3C强制认证证明。

另外,参加本次竞拍的车型还须满足续航里程大于等于250公里、百公里加速小于等于8.5秒、综合工况油耗小于等于1.4L等基本性能要求。

今年9月28日,北京首批5000个个人和单位的租赁纯电动车专用号牌正式启用。这些车牌分为蓝底和白底两种,前者代表普通燃油车,后者则是纯电动车。

不过,由于此前没有针对纯电动车的专属牌照样式,因此部分车主仍需使用原有车牌上路。对此,相关部门表示,随着后续政策的逐步完善,将陆续出台更多配套措施。未来有望实现一牌多车。