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2022年10月,北京市新增新能源汽车指标为6300个。其中:纯电动小客车指标6000个,混合动力小客车指标800个;燃料电池车(含专用车)指标200个。

根据目前已经公布的数据显示,2023年9月,北京新能源汽车排号总数达到13788辆。

从近几年的情况来看,每年9月底都是北京发放新一期摇号资格的关键节点。而今年由于疫情原因,导致部分地区的新能源汽车补贴政策有所调整,所以不少消费者都选择观望,从而影响了今年9月份的新能源车牌数量。

据了解,2022年11月1日至12月31日,在北京购买、登记注册并悬挂绿色环保标志的纯电动轻型或微型货车和插电式混动轻型或微型货车,将享受国家及北京市出台的相关鼓励措施,即免征车辆购置税、免收城市道路使用费等。

同时,对于在2022年底前完成机动车排放检验周期免于处罚的政策也继续实施。此外,对符合条件的个人购买新能源乘用车的,还可给予每辆车2万元综合性补贴。

值得注意的是,自2023年7月开始,北京市进一步优化了普通汽油、柴油车辆的限购政策。其中规定,非"京六"排放标准车辆,工作日高峰时段(7-9时,17-20时)不得进入五环路以内道路通行。

另外,自2020年起,北京市开始执行国六排放标准。因此,很多车主为了能够尽早获得牌照,纷纷提前更换新车,这也导致了近期市场上出现了大量的国六车型。

不过,虽然现在市面上出现了大量国五、国六车型,但是大部分消费者的购车需求还是集中在传统燃油车身上。因为随着油价的上涨以及日益严格的环保要求,越来越多的消费者意识到,未来想要获得更低的用车成本,只能选择购买一辆电动车。

当然,除了政策的推动外,消费者对电动车产品本身的认可度也在不断提升。比如近年来,以特斯拉为代表的造车新势力不断发力,不仅提升了产品的科技感与智能化程度,还带来了更加实惠的价格,让不少消费者感受到了物超所值的体验。

除此之外,自主品牌近几年也不断发力高端化路线,推出了多款具备较高性价比的车型。比如广汽传祺GS4、吉利博越等热销车型,都在各自细分市场中占据了不小的份额。

写在最后:

其实无论是传统燃油车的限购政策也好、还是电动车市场的发展也罢,其背后都离不开国家的相关扶持政策。尤其是面对当下国内复杂的经济形势,相关部门更应该加大对实体企业的支持力度,帮助企业渡过难关。只有这样,才能更好地促进我国实体经济的良性发展,从而实现共同富裕的目标。