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2023年新能源指标已经公布,其中个人指标共计个,单位指标共1000个。

北京作为我国经济中心城市,其汽车产业的发展也相当迅速,因此,为了进一步推动北京市新能源产业发展,促进清洁能源消纳,今年北京市继续对新能源车进行补贴,并且将补贴金额提升到了20万元。

目前北京的新能源汽车数量已经超过30万辆,占全国总量的近1/4,成为国内新能源汽车推广的重要市场之一。

根据数据显示,2023年,北京市新增电动小客车28.5万辆,同比增长41.5%;纯电动公交车和专用车保有量分别达2.25万辆和1.65万辆;全市累计推广应用纯电驱动的各类车辆约322万部,占比达到86.67%。

在政策的支持下,近年来,北京的新能源汽车销量也在不断攀升,从2020年的12.6万台增长到2022年的16.9万台,预计2023年的销量将突破18万台。

随着越来越多的消费者选择购买新能源车型,未来,北京的电动车市场规模还将持续扩大。

不过由于目前北京的燃油车限购、摇号的措施依然没有取消,所以想要在北京买一辆属于自己的电动车并不容易。

据悉,目前申请购买新车的车主必须拥有名下无机动车且名下无本市登记的小客车(含临时号牌)。此外,还需要满足连续5年内每年都没有被扣满12分的情况。

同时,对于非京籍人士而言,要想获得在京买车资格,除了需要满足上述条件外,还必须符合"持有有效《北京市工作居住证》且积分未达到60分以上"这一条要求。

也就是说,如果外地人在当地有稳定的工作、住所以及缴纳社保等条件的话,即使没有摇号资格也可以在北京买到一辆自己的爱车。

当然,如果你是在京工作的外地人或者长期居住在本地的人群,那么只要满足上述条件即可。

另外值得注意的是,虽然现在已经有部分地区开始放开对本地居民的购车上牌限制,但就目前来看,只有少数几个省市出台了相关政策。

而其他大部分地区仍然采取的是"限行+摇号"的政策。比如广州、深圳、杭州等城市的做法是:外地牌照的车主需要在当地办理一年以上的居住证或社保证明后才可以参与当地的摇号和竞拍。

至于上海、天津等地则直接采取的是全面禁止外地车牌入沪的政策。由此可见,虽然现在各地都已经陆续放宽了对外地人上牌的限制,但想要实现真正的落地生根却还有很长一段路要走。

总之,无论是出于环保的目的还是交通出行的需求,在未来一段时间内,我国的电动车发展都会保持一个较高的增速。