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最近,有网友爆料称北京摇号十年不中,以后就没机会了,引发热议。

对此,北京市小客车指标调控管理办公室回应称,该说法并不准确。

据介绍,《关于抑制我市机动车过快增长的意见》明确,要严格实施小客车的数量调控政策。其中,对新能源车、普通小客车的增量实行配额制管理;同时,从2020年开始,每年配置一定比例的新能源汽车指标和低于10%的普通小客车增量指标进行摇号分配。

"目前来看,新能源车是主要的发力方向。因此,我们每年会通过摇号的方式配置一定数量的新能源汽车指标。"市交通委相关负责人表示,由于今年以来,北京持续推进蓝天保卫战各项措施落地见效,全市空气质量进一步改善,截至9月底累计优良天数达到346天,超额完成全年300天的年度目标任务。为稳定机动车排放水平,促进大气环境质量改善,经市政府同意,自2023年10月1日起至2025年12月31日止(共11年),继续暂停发放燃油小客车的更新淘汰补贴。

上述负责人介绍,根据《关于抑制我市机动车过快增长的意见》,今后,北京市将继续坚持适度规模调节、优化结构、强化监管、提升服务,不断增强对小客车增长的精准调控能力,努力实现以综合治堵为主、拥堵治理与车辆限购并举、标本兼治的城市交通发展模式。具体来说,将聚焦重点区域、重点道路、重点时段,科学合理组织动态调整公共汽电车线路和站点布局;围绕中心城、城市副中心、新机场、冬奥会场馆周边等重点地区,加强公交线网建设及运力保障力度,提高公交运营效率和服务水平;针对早晚高峰通勤需求旺盛的特点,科学制定地面公交满载率控制方案,引导市民错峰出行、绿色低碳出行。

对于网友反映的小客车摇号和竞价政策是否会长期保留的问题,这位负责人表示,《意见》提出要建立和完善差别化的中小客车配置政策。未来,本市将结合实际需要,适时研究出台新的政策措施。但总体而言,本市将按照"房子是用来住的、不是用来炒的"、"坚决防止楼市泡沫化"、"稳房价、稳预期、稳地价、稳预期的责任主体在地方"的要求,落实城市主体责任。下一步,市交通委会同相关部门,将会同各区政府、各相关部门认真做好政策的解读宣传工作。

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