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根据公告,2023年示范应用新能源小客车配置数量为102,050个。其中,单位指标11,890 个、个人指标94,150个。

与往年相同,个人和单位的申请比例分别为90%和10%。

今年,单位申请新能源汽车的数量依然占据大头,达到11,890个。而随着北京机动车限购政策的不断升级,个人用户也成为了新的消费主力军。据统计,2022年,北京市共销售纯电动汽车约44.75万辆,占全年销量的89.14%。

从今年的新政策来看,虽然企业仍然有1万个的额度,但按照目前的趋势来看,未来将会有更多的名额分配给到个人用户。因此,如何提高自身的新能源车型销量将成为车企的重要任务。

目前市场上主要有两种不同的产品布局方式:一种是传统车企推出自己的纯电车型;另一种则是造车新势力推出的电动车产品。那么,这两种不同产品的优势在哪里呢?下面小编就为大家详细分析一下。

1. 传统车企推出的纯电车型

传统品牌的车型由于有着多年的技术积累以及市场经验,因此在车辆品质上更有保障,同时也有着更丰富的制造经验。

2. 新兴造车的电车产品

新兴的造车势力大多成立于近两年,他们大都具备一定的研发能力以及资本实力。因此,在车辆的科技含量方面要明显高于传统厂商。不过这类品牌的产品往往价格较高,并且在续航里程方面也不如前者。此外,由于缺乏生产资质等条件限制,这些品牌的电动车很难获得国家的相关支持。

总的来说,无论是传统的燃油车还是新兴的电动车,都各有优劣。对于消费者来说,如果资金充裕的情况下不妨选择一些具有更高性价比的品牌。而对于企业而言,要想取得更好的发展就必须拥有更加成熟的产业链以及更为先进的制造工艺和技术水平。只有如此才能满足市场的需求,从而实现长远的发展目标。