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2022年北京新能源车渗透率

2022年,北京市累计推广新能源汽车辆(含私人购买和租赁),其中纯电动车辆,插电式混合动力车辆。

从北京市场来看,2023年,北京地区新能源乘用车销售量达10.4万辆,同比增长31.2%,占全市机动车总量的比重为21.6%。截至2022年底,北京地区已连续四年成为全国乃至全球最大的新能源汽车市场。

据中国汽车工业协会数据显示,2020-2023年度,预计我国的新能源汽车销量将突破200万辆。随着国家政策支持、消费升级以及产业转型升级等多重因素影响下,未来几年,我国新能源汽车的产销仍将继续保持高速增长。

目前,国内主要城市都出台了相应的鼓励政策,如上海、深圳等城市对消费者购买纯电动车给予补贴,同时部分城市的限购措施也有所放松。此外,在今年6月,广州、杭州、成都等多个城市也相继发布促进新基建发展的政策。

根据《关于加快发展新基建培育壮大经济发展新动能和数字经济支撑作用的意见》,到2025年,我国新型基础设施建设规模达到15万亿元以上。其中,以5G为代表的通信网络建设投资规模约1.5万亿元,5G基站数量超过600万个。

而作为"双循环"的重要一环,在新一轮科技革命和产业变革的推动下,"新基建"将成为稳住经济基本面的重要力量之一,并带动相关行业实现高质量发展。

因此,对于各车企而言,布局"新基建",不仅是顺应时代发展趋势,也是提升产品竞争力、抢占市场份额的有效手段。

当前,疫情反复,世界经济形势严峻复杂多变。在此背景下,各地政府纷纷出台刺激举措提振消费信心,助力实体经济发展。

例如:近日,广东省深圳市发布了《关于进一步优化调整本市小微型客车增量指标配置比例的通告》(以下简称《通告》),宣布自9月1日起,降低个人申请小微型客车增量指标的条件,即由需要名下没有在本市的登记的小微型客车变更为仅名下无在深圳登记的小微型客车即可申请办理。

此次深圳放宽申办条件,一方面有利于缓解市民摇号压力,另一方面也有利于激发居民购车上牌热情。对此,有业内人士表示:"随着新一轮调控周期到来及地方扶持力度加大,叠加传统燃油车的购置税减免、金融贷款优惠、置换补贴等一系列促消利好政策的持续加码实施,下半年有望迎来一波购车潮。"

不过,值得注意的是,《通告》明确提出,本轮调控期间暂不恢复原规定中有关普通中小微客车的其他调控管理措施;且自2024年起不再受理单位和个人注册登记或转移变更小微企业和个人用户名下在本市登记的小微企业和个人用户的非营业性普通中小微客车的申请。这意味着深圳将在一段时间内继续执行限制外地车牌迁入的政策。

由此可见,尽管近期多地推出一系列利好举措,但在严控大环境下,想要彻底激活当地的市场潜力并非易事。而对于身处其中的车企而言,除了要在技术层面持续深耕外,还需不断强化自身品牌影响力与口碑。