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北京指标已上牌显示未启用

北京小客车指标申请人数连续两年超过100万,中签难度再创新高。据统计,本期个人新能源小客车指标中签率0.12% ,为历史新低。

根据规定,单位和个人名下无北京市登记的小客车,或者名下仅有1辆车的单位需要配置2个小客车指标,且其中一辆车需要是纯电动汽车。

以家庭为单位,一个家庭只能有一台纯电动小汽车参与摇号。也就是说,即使一家三口都符合条件,也只能获得三张个人新能源小客车牌照。

目前,北京普通燃油车摇号已经暂停,只保留新能源汽车增量指标。今年,北京市共发放个普通燃油车摇号配额、6000个新能源汽车竞价配额。按照"阶梯递减"原则分配。即每月向单位和个人各分配4万个普通燃油车摇号配额、4000个新能源汽车竞价配额。

由于近两年来,北京的新能源车牌数量有限,因此很多消费者把目光转向了久违的个人新能源车牌。数据显示,2018年全年,个人申请者通过资格审核的有效编码总数为人,最终产生了个有效编码。而2019年前11个月,这一数据就达到了人。

从去年下半年开始,随着政策收紧,申请人数的增长速度逐渐放缓。今年前11个月,新增的个人申请者数量只有人,与2018年全年的人相比,下降了35.45%。

不过,即便如此,今年的竞争依然激烈。数据显示,2022年1-10月份,累计收到个人和单位有效编码总数为84.38万分,较去年同期减少66.48%,平均每月约20万人争夺1.6万个名额。其中,10月当月收到个人和单位有效编码总数约为25万人。这意味着,11月份将迎来新的高峰期。

为了缓解资源压力,北京市政府决定自2020年开始逐年降低机动车使用强度。2020年至2024年间每年分别压减15%、10%、10%、5%。到2025年底,全市公务用车保有量不超过2.5万辆、全市私人乘用车保有量不超过300万辆、租赁车辆总量控制在60万辆以内。

在这种情况下,未来五年内,预计会有超过50余万的公务车和私用车主面临更新换代的需求。

有业内人士认为,如果能够顺利实施上述措施,将会给相关企业带来利好。

北汽集团总经理张夕勇表示:"(这些举措)对于整个行业来说是一个重大利好消息,对北汽来说也是一次机遇。我们将抓住这个机会,进一步加大产品投放力度,提升产品竞争力,持续推动高质量发展。