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在电车和地铁的竞争当中,电车一直处于劣势地位,但随着时代的发展,电车也迎来了新的机遇。

日本有三大闲置电车指标服务公司,分别是:

第一,STAY TRANSPORT(简称ST)

第二,JAPONIAC(简称JA)

第三,E-CITIZEN(简称EC)

这3家公司的业务模式各有不同。

ST是最大的,也是历史最悠久的,成立于1950年。在成立之初主要提供的就是出租、转让以及出售等,后来慢慢开始涉及其他领域,比如租赁、投资等等。

目前,ST在日本全国拥有近3000个站点,其中东京就有500多个,并且还在不断增加中。

从规模上来看的话,ST已经超过了JA,但是与UFN相比还是差很多的。

另外,St还有自己的网站,可以在网上进行预约、购买、使用等。

除了这些之外,ST还推出了一些其他的服务,比如为乘客提供代步车、帮助乘客解决出行问题等等。

不过,由于运营成本过高的问题,现在大部分线路都已经停止使用了,只留下了一部分比较特殊的线路。

至于JA的话,其实它的历史要比ST还要长,1960年的时候就已经成立了。1966年的时候就开始正式营业了。

虽然成立的时间比St要晚,但是它却是在日本国内发展得最好的一家。

目前它在全国范围内拥有超过2000个站点,并且在不断地扩张之中。

而且,它还跟很多大型的公司合作,例如NTT、软银、乐天等等。

除此之外,它还有一个特点就是会针对不同的地区推出不同的套餐。

比如说,在关东地区的套餐就比较贵一些,而关西地区的就相对便宜一点。

另外,对于那些想要体验新服务的乘客来说,还可以选择"试乘券"。

这种券的价格相对来说会比较低一点,而且可以提前预约,到了之后直接上车就行了。

至于EC的话,它是这三家公司中最小的。成立于2012年的EC,至今为止才只有7年的时间。

不过,它在短短的时间内就在全日本拥有了超过1000个车站。

并且,它所拥有的站点数量正在以每年50~100个的速度增加着。

值得一提的是,EC的收费方式也比较特殊。

一般来说,电车的费用都是按里程来计算的。但是在EC这里,它会根据时间的长短来计算。

比如说,1小时以内只需要缴纳200日元,1~2个小时就需要缴纳400日元,2小时以上就要缴纳600日元了。

当然,这个费用只是按照时间来收取的而已,如果中途下车的话是不需要再额外缴费的。

最后需要说明的是,这三家公司并不是相互独立的个体,3者之间是互相合作的。

也就是说,它们会在各自擅长的领域内展开竞争。

那么问题来了,你觉得这三家的实力谁更强呢?