1、扭力梁式非独立悬架

扭力梁式非独立悬架是一种非独立悬挂形式，其设计的关键在于使用了一个单独的扭力梁来连接两个轮子。这种悬架系统经常在轿车、小型SUV和小货车上使用。

该系统使用一条长而细的扭力梁，通过连接左右两个车轮，该梁可以弯曲并旋转，以吸收路面上的不平。此外，该系统还有两个后缸支架和一个前上弯曲支架，从而使整个悬架系统更加稳定。

扭力梁式非独立悬架的优点是结构简单，安装容易，维修方便。此外，该悬架系统可以提供比传统悬架系统更好的路面减震能力，因为它可以吸收更多的能量，使驾驶员在行驶过程中感到更加平稳。

然而，与独立悬架相比，扭力梁式非独立悬架也有其不足之处。由于使用的是单个扭力梁，所以左右两个轮子的行驶速度和反弹高度可能会不一致，这会产生一些不舒适的驾驶体验。此外，由于悬架结构的限制，车身的滚动和俯仰可能会更明显，这也会影响驾驶的舒适度。

总的来说，扭力梁式非独立悬架是一种相对简单、可靠的悬架系统，适合于日常驾驶和城市道路使用。对于那些对于车辆悬架系统有更高要求的驾驶员或者是需要通过较为恶劣的路面条件的驾驶员来说，其他更加复杂和先进的悬架系统可能更加适合他们的需求。

2、扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架哪种好

当我们谈论汽车悬架时，扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架是最常见的两种类型。两种类型各自有优点和缺点，我们需要权衡这些因素来决定哪种更好。

扭力梁式非独立悬架是一种简单的设计，适用于经济实惠的车型。该悬架由一条扭力梁连接车轮，并通过两个发现杆连接车架。这种设计减少了制造成本，并提供了较为稳定的行驶性能。使用该悬架的汽车在行驶时不会过于摇晃，并可有效减轻对路面的颠簸影响。然而，它缺乏车轮独立悬架，因此在遇到路面中的大陆时，车轮可能会出现跳动。

与之相比，多连杆独立悬架被认为是更高级的方案。与扭力梁式非独立悬架不同，它能够适应车轮位移，提供更好的悬挂性能，包括更好的悬挂行程和对路面凸起的更优响应。由于每个车轮都有独立的悬挂系统，因此多连杆独立悬架可以提供更好的路面接触。而且，多连杆独立悬架能够发挥更灵活的驾驶性能，这是因为它能够更准确地控制车轮的运动。

总的来说，扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架各有其优势和劣势。扭力梁式非独立悬架适用于大众市场的经济型汽车，提供了较好的路面稳定性。而多连杆独立悬架则更适合高级车型，提供更出色的悬挂性能和高级的驾驶感受。因此，在选择车型时，我们需要考虑预算以及具体需求，权衡哪种类型更适合我们的车辆。