一、历史背景

果子沟大桥位于中国四川省成都市郫都区，跨越成都江河，是成都市内一座重要的交通枢纽。早在明朝时期，果子沟就是交通要道，但当时只有木制的吊桥。随着城市发展和交通需求的增加，建设一座更加现代化的大桥成为必要。

二、建设过程

1. 规划设计阶段

果子沟大桥的规划设计始于1980年代，当时的设计方案主要考虑桥梁的承载能力和抗震能力，同时兼顾环保和美观。

2. 施工阶段

1990年代初，正式开始了果子沟大桥的施工。由于地质条件复杂，施工难度大，建设过程中出现了多次困难和挑战。但是，在各方的共同努力下，果子沟大桥终于于1995年完工，成为当时亚洲长的斜拉桥。

3. 后期维护阶段

自1995年完工以来，果子沟大桥一直得到了良好的维护和管理，确保了桥梁的安全和稳定。同时，随着城市交通的不断发展，大桥的交通量也逐渐增加，因此，需要不断进行维修和改进，以满足日益增长的交通需求。

三、桥梁特点

果子沟大桥全长约1.6公里，主跨长460米，桥面宽度36米。它采用了斜拉桥的结构形式，桥塔高达152米，是成都市内的一大地标。同时，大桥还采用了多项先进技术，如钢索预应力技术和桥面铺装技术，确保了桥梁的强度和稳定性。

总之，果子沟大桥的建设不仅是成都市交通建设的重要里程碑，也是中国桥梁建设的重要成就之一。它的建设过程充分展示了中国工程师的勇气和智慧，同时也为世界桥梁建设提供了宝贵的经验和借鉴。

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1.果子沟大桥是什么时候建成的？

果子沟大桥建于2009年，是一座跨越长江的公路桥梁，连接睢宁县和丰县。

2.为什么要建造果子沟大桥？

果子沟大桥的建造是为了解决睢宁县和丰县之间长江的交通问题，缩短两地之间的距离，促进经济发展。

3.果子沟大桥的设计特点是什么？

果子沟大桥的设计采用了斜拉桥和悬索桥的结合形式，桥面采用了钢箱梁结构，桥长2.2公里，主跨1100米，是中国西南地区长的跨越长江的公路桥梁。

4.果子沟大桥的建设过程中遇到了哪些困难？

在果子沟大桥的建设过程中，由于长江流域水流湍急，桥墩建设难度大，需要采用特殊的施工技术。此外，建设过程中还要考虑到对长江生态环境的保护，对施工工艺和材料有严格的要求。

5.果子沟大桥建成后对当地经济和交通带来了哪些影响？

果子沟大桥的建成缩短了睢宁县和丰县之间的距离，促进了两地经济的发展，同时也方便了当地居民的出行和物流运输。大桥的建设还带动了周边的旅游业，成为当地的一大景点。

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