你好！我们7月27-28日，周末两天去自驾了皖南川藏线，全程就120公里。首先说下我自己的安排和计划，计划用两天跑完全程，在中间的板桥村入住，第二天一早去跑桃领公路。这样我们就有多的时间游玩沿路的其他景点。我们是周六早上凌晨四点从合肥金寨路上的高速，导航直接到宁国的青龙乡。到达青龙乡你会看到皖南川藏线东入口的大牌子，可以拍照留念。然后你再根据沿线的景点分段导航，这样会不那么容易出错，分配好自己的时间。根据自己的时间来规划路线，夏天沿线景点会有漂流的项目，可以根据自己的时间来安排。行车过程要谨慎驾驶注意安全，最好结伴出游，两个司机可以换着开。祝你旅途愉快！

宁国-青龙湾-储家滩-方塘世京果园-世京果园—板桥自然保护区—水墨汀溪风景区—月亮湾

第一天

青龙湾

（青龙湾游船、惠云禅寺礼佛，惠云禅寺位于青龙湖湖中岛）

青龙乡的青龙湾是美丽风景线的开端，真的是开了个好头，这里有大大小小38个岛屿，峡谷幽长，古木参天，真的是山清水秀，感觉空气都不一样了。

青龙乡的公路两旁绿水环绕，碧波荡漾，水库南岸植物多以松、衫为主，很容易让人产生幻觉，以为在北疆的喀纳斯之中。

这才是刚开始，不要经不住诱惑，后面的美景还有很多呢，come  on！

储家滩

来到这里你一定会惊呼：哎呀妈呀，仙境啊！水天连成一片，秀丽无边，青山中藏着白墙黛瓦的人家，像是一幅唯美的水墨画。

储家滩位于有“国家水利景区、国家森林公园”之称的青龙湾下游，距安徽省宁国市中心12公里，交通十分便利，是 旅游 休闲的好去处。

世京果园

（享用晚餐，住宿）

来到方塘，一定要去的就是世京果园

位于国家级森林公园-----青龙湖上游的板桥自然保护区内，这里山清水秀、气候怡人，被专家称之为一级空气一级水，有天然氧吧之美誉。

板桥自然保护区

板桥村被称为亚热带北部最后一块绿色的山村，位于安徽宁国方塘乡境内，野味十足，很适合冒险。

月亮湾

听到这个名字就很喜欢，来到这里就会发现景色和它的名字一样美丽，弯弯的像是个月亮的小河从小村前流过。

全国各地到达路线：

合肥方向：G5011/芜合高速—S32/宣铜高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡（住宿世京果园）—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇

南京方向：G25/长深高速—S55/宁高高速—G50/沪渝高速—S32/宣铜高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡（住宿世京果园）—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇

上海、苏州方向：G50/沪渝高速—S32/宣铜高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡（住宿世京果园）—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇

杭州方向：G56/杭瑞高速—S05宁千高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡（住宿世京果园）—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇

武汉方向：G35/济广高速—G50/沪渝高速—S32/宣铜高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡（住宿世京果园）—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇

南昌方向、黄山：G35/济广高速—G56/杭瑞高速—S01/溧黄高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡（住宿世京果园）—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇

能不能组队啊

初冬的皖南，犹如北方深秋时节，秋姿气爽。久闷忙居的人一行六车穿行在风景秀丽的路，江南天路，老318国道，全程一百二十公里踏着风儿，入途泾县蔡村镇。归来宁国青龙镇。

月亮湾青竹翠溪流蜿蜒，坐在小桥旁边，听竹海沙沙，扫落凡尘青香，自在静怡。溪水桥头农家乐月亮湾的笑声镶嵌在老板的拿手厨艺，竹笋烧肥肉肥而不腻，毛鱼无刺焦香，土鸡炖腊味，地道的溪边青菜菜籽油爆炒，甚是开胃。

水墨汀溪老树昏，翠竹红杉煮溪地。

踏青板鹅石与你我嬉笑，傻哥一起插科打诨初心多笑料。海角天涯爆小料，潘莉急忙往里套，小夏开心捧腹笑，小平绷脸紧看道。（我只能说这里是欢乐频道）

俗话说天长长不过五月短短不过十月，一行车队在夜幕低垂的路上无视怪石嶙峋不畏崎岖奔向方塘。

二号二号前方闪烁，五号五号快速跟进；团队总领队三叶草户外俱乐部郭队长一马当先为后方提供全方位的指导，感谢你与你的伙伴给予我们一路上的帮助与真诚！志同道合！

院子中央一群杭州的游客在篝火中唱着月亮之上，一路上有歌有欢唱最后的美酒在一杯野山茶的地方进入梦乡！与尔同行真美！

晨曦.炊烟.又见拉长的身影。

站在镇子的桥上，迎着朝阳，清新自然，多么悠闲自在的生活，放大了生活的存在，感悟生命的真谛！

一页扁舟若隐若现，湖光山色交相辉映。

落羽杉（山）一个静躺在故宫博物院里的富春山居图映入眼帘！荡漾的筏子，带我飘然而至画中，不由想起李白一首送汪伦；李白乘舟将欲行 忽闻岸上踏歌声。桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情。这水色一天；如瑟如梦，吟风弄，秋色冉红杉，碧水方知寒。

正午明媚，我们一致认为应该再去最为精华的川藏线去挑战一下山高路险！

人在高处不胜寒，无限风光在险峰，绕过群山与万水七十二拐到青峰。

没有鬼斧神工造就却有蜀道难难于上青天，征服自然的人们总会天人合一！

一段路程，一段风情一群热爱自然的人！

归途不是尽头，期待与再见！

一路.一群朋友一颗平常心！

欢乐.笑语.平凡的世界！

在一起

真好！

（皖南游记）让快乐与你同行

周一的晚记

从合肥出发然后再返回合肥！我建议从泾县蔡村镇到宁国青龙乡由西向东穿越皖南川藏线！这样的话到宁国直接返回合肥方便！首先导航到泾县蔡村镇，然后从蔡村镇导航到宁国青龙乡！从蔡村镇导航到青龙乡地图一般推荐的路线不是皖南川藏线的路线所以要设置途经点！你可以设置途径汀溪乡！这样的话就可以完整的穿越皖南川藏线了！

3月份才去过，我也没做什么准备就出发了，也是从合肥出发的。

其实皖浙天路也不错，车少，最高海拔1100米，绩溪家朋乡，有景可以停下脚步看看，荆州有高山核桃，看看核桃林，环境空气都很好

3次自驾游西藏，总结出6点经验，包括路线、车型、花费、注意事项-

3次进藏，走过滇藏线，走过青藏线，第三次纯电动 汽车 自驾游318川藏线，感触颇多，这里我从 车型选择、自驾游线路、景点、全程吃住花费、注意事项 等几个方面来详细分享6点西藏自驾游的经验。

西藏地处高原地区，平均海拔都在3600米以上，自驾游需要翻越多座高山，尤其像 东达山、米拉山垭口 ，海拔均超过5000米，在这样的高海拔地区，不仅人会出现 高原反应 ， 汽车 同样会出现“高原反应”。

对于燃油车来说，主要是一些自然吸气发动机车型，自动挡或者排量小于1.5的车型会出现爬坡无力，动力不足的情况，这和空气中氧含量相关。

在高海拔地区，空气稀薄，尤其在海拔5000米以上的地区， 空气中氧含量大约只有11% ，这样的氧含量只有我们平时氧含量的一半左右，人也是因此出现不同程度的缺氧状况，同样，对于 汽车 发动机来说，相同的进气量，含氧量迅速降低，直接影响缸内混合物的燃烧效率，进而影响发动机输出的功率。

因此，尽量选择 涡轮增压的车型或者选择排量大一些的车型 ，这样动力影响较小，虽然进藏路上有很多五菱宏光这类面包车，但在东达山几个弯道上，会发现很少有他们的踪迹，很多路段他们都是慢悠悠行驶，有的货拉得重一点的，爬陡坡前，需要把货卸完才爬上去，也见过奇瑞QQ中途找越野车牵引爬坡，不是说小排量车型不行，只是因为动力有所减弱，开起来影响自驾游体验。

也有人担心轿车底盘低，通过性不如SUV，进藏能行吗？ 其实，最近几年进藏的路已经很好走了，全程柏油路，偶尔遇到雨季会有滑坡导致道路中断，这种情况下，轿车通过性确实较差，但道路很快也能修好，基本不影响。

也有人问，现在开纯电动 汽车 能进藏吗？

纯电动 汽车 入藏？这事在一年前，想都不敢想，但是现在川藏线沿线充电桩已经安排上，主要是国 家电网、小鹏、特斯拉、蔚来 充电桩为主，从成都沿着川藏线一直到珠峰大本营，全线均有充电桩，两个站点之间最长的距离也没有超过300公里，充电是没有问题的。

但是想要拥有一个完美的自驾游体验，还是建议选择一辆排量在1.6以上的SUV，如果是纯电动 汽车 ，那建议官方纯电动续航至少在450公里以上的车型，在高海拔地区，虽然纯电动 汽车 动力影响较小，但是遇到低温天气，续航里程缩减较快，450公里的续航，一般续航需要打7折左右，按7折来算，这样也能行驶300公里以上，中途不用担心续航不够。

1、车辆养护工作， 进藏虽然里程不是很长，但是路途中耗时较长，出发前建议把车开到4S店或者维修店进行保养，更换机油、机滤，空调滤芯、燃油滤芯等易耗品，再检查刹车油、刹车片、火花塞、防冻液、轮胎胎压、备胎、电瓶电压、玻璃水等。

2、随车工具， 车载充气泵、快捷补胎套装工具、拖车绳（3吨以上）、拖车钩、千斤顶（3吨以上）、车载灭火器、防蚊纱窗、三角警示架、反光背心、应急电源、电源搭线、应急手电筒、简易工兵铲、充电宝等。

其实这些工具都是以备不时之需，绝大部分时间都用不到，但是像我经常长途自驾游，这些随车应急工具一直都在车上，第二次入藏的时候，8月下旬还在雨季，我们开着轿车从318进藏，然后从317出藏，当时317的路况还是很糟糕的。

中途遇到滑坡堵住了公路，只有SUV车型勉强能通行，绕行需要多走200多公里，于是使用工兵铲把坑洼路面填平，然后硬着头皮开，结果还是磕到底盘，最后使用千斤顶，垫了石头才通过，这些小插曲，就需要用到很多应急工具。

其他随身携带物品，身份证、驾驶证、行驶证、银行卡、尽量带现金，在一些村庄，小镇还是以现金居多，如果需要到西部边境 珠峰、定日、墨脱、日土、阿里等地区 ，还需要提前办理好边防通行证， 边防证 一般有效期3个月，到户籍派出所即可申请，要注意，申请时需要填写需要到达的地区，记得需要边防证的地区全部都选上，以防到时候行程临时有变。

带够氧气瓶，预防高原反应的红景天、高原宝以及感冒药等常用药，在西藏高原，最怕的就是生病感冒，因此这些药需要带上备用。

日用品， 西藏地区海拔落差较大，温差变化也很大，晴天，有时候山脚气温高达20多度，到达山顶垭口可能就是零下十几度， 冬季、夏季衣服 都记得带上，记得带上雨衣，雨伞可忽略，带上 防晒霜 等，西藏空气稀薄，白天紫外线很强，记得带上 睡袋 ，如果车辆空间大，还可以带上 帐篷、被褥 ，方便在车上或帐篷内休息睡觉。

进藏线路有很多条，但是对于我们普通人群来说，还是走常规路线比较好，主要有 318川藏南线、青藏线、滇藏线、317川藏北线、新藏线、阿里北线、丙察察、214唐蕃古道 这8条，其中走318川藏南线、317川藏北线、青藏线、滇藏线居多。

318川藏南线

比较适合首次进藏的人群，这一条线，从成都出发，依次经过 泸定县 （海螺沟冰川景区、泸定桥，小学课本上印象很深吧）— 康定 （木格措景区，期间翻越“康巴第一关”的 折多山 ，海拔4298米，这是进藏第一座高山）— 新都桥 （摄影走廊）— 理塘 （向南到稻城亚丁）— 芒康 （乌拉山）— 左贡 （东达山垭口，海拔5008米，川藏南线第二高垭口，常年积雪）— 八宿 （然乌湖，让人魂牵梦绕，川藏线上的璀璨明珠）— 波密 （米堆冰川）— 鲁朗 （素有天然氧吧、东方瑞士之美誉的小镇）— 灵芝 （南迦巴瓦峰）— 拉萨 （过了灵芝向北线会经过工布江达县，这里有川藏线最后一个垭口，也是第一高垭口，米拉山垭口，海拔5013米）。

317川藏北线， 这条线文化底蕴浓厚，一路上有藏式小寨、羌寨、寺庙等等，自然景观丰富，但是这条线路在7、8月雨季时路况时好时坏，轿车需要多注意，遇到滑坡通行是一个大麻烦，很有可能夜宿车里。

1 09青藏线， 大多数人会走川藏线到西藏，然后走青藏线出藏，就是我们所说的 “川进青出”， 如果担心高原反应，那不建议由青藏线进藏，这条线平均海拔较高，但是路况较好，也是西藏主要的交通运输线，大货车居多，沿途经过 纳木错、可可西里、昆仑山脉 等特色地区。

路线比较多，这里简单介绍这3条，每条进藏线路上，都有不一样的景色，如果单纯从景点来排名，当属阿里北线、新藏线、318川藏南线、唐蕃古道。

绝大部分人都是从平原到高原，刚进入高原时，记得不要吃得太饱， 饭吃7分饱 即可，高原地区肠胃容易受到影响，胃蠕动变慢，如果肠胃不舒服，刚开始几餐尽量吃一些清淡、容易消化的食物，如面条、稀饭等，多吃水果蔬菜。

进藏沿途吃饭完全不用担心，以汉族、藏族、回族饮食居多，其中 川菜 较为常见，前几天吃不习惯的可以吃面条、米饭这样的主食，少吃特色小吃，等肠胃、身体慢慢适应后再吃特色菜。

至于住宿，像川藏线、青藏线沿途客栈、旅店、酒店非常多，但一般建议在县一级住宿比较好，干净卫生、安全，基础设施都比较好，住宿方面都很方便。

其实自驾游费用因人而异，以我个人沿途费用来说说吧，主要是 油费、住宿费用、吃饭、景点门票、礼品 等花费。

1、油费和过路费， 走318川藏南线，从成都出发到拉萨全程 2250 公里左右，到康定收费站是最后一个高速收费站，过路费130左右，之后就是318国道，无收费。

油费就看具体车型了，当时驾驶2.0T排量，SUV车型，平均百公里油耗11L左右，中途加油站也比较多，但是西藏境内油价略高，95号汽油比川内大概高了5毛左右，单程油费大约2000元左右，平均算下来，一公里大概1元左右，如果是轿车或者低排量车型，油费和其他城市都一样的。

2、住宿费用， 每年6-10月 旅游 旺季，一般星级酒店普遍都在300-600左右，青旅、客栈、民宿等较为便宜，普遍在一百多元，当然床车自驾游也是可以的，累了随时休息，自然费用相差也会比较大，一般普通酒店住宿居多，价位在150左右。

3、吃饭费用， 中餐略贵一点，几乎都差不多，一天按早中晚三餐来算，平均一天50左右居多，当然这个差距也很大，全看吃些什么了。

4、景点门票， 绝大部分景点都是免费的，其他主要几个景点大概费用如下，泸定桥10/人，海螺沟92/人，稻城亚丁套票270/人，来古冰川50/人，米堆冰川50/人，羊卓雍措120/人，纳木错120/人，茶卡盐湖70/人。

景点主要还是看怎么玩，怎么看，很多景点都是门票+观光车+索道+其他交通工具，这样花费普遍较贵。

全程算下来，川藏线快的话，5-7天左右，大部分在7-10天左右，人均每天总花费 300-500元 左右。

1、进藏时间和路线方面， 每年6月至10月初是自驾游旺季，但是尽量避开7-8月，这是暴雨季节，5-6月以及9月比较适合自驾游进藏，首次入藏建议选318川藏南线，记得下载好离线地图。

2、驾车注意事项， 尽量不要在夜间开车，气候多变、路况较为复杂，尤其路上经常会遇到牦牛、羚羊、羊群等，一定要减速慢行，另外车上随时准备2天的食物，水至少准备3天，折多山、米拉山、东达山这些高海拔垭口，经常会遇到暴风大雪，路上堵车是常有的事，食物和水必须要带。

3、进藏、出藏途中， 不要随便离开主干道，很多地区荒无人烟，更别说手机信号了，尤其沿途一些沙地、草地等，不要轻易把车开进去，看似很正常的路，车很容易陷入沙地，不要私自走快捷小路，更不可穿越 可可西里、阿尔金山、羌塘 这三大无人区，危险远不止来源于大自然，还有人心。

4、夜晚如果睡在车里， 尤其需要注意，不要整夜启动发动机开空调，无论是内循环还是外循环都很危险，更不要整夜紧闭车窗，夜晚不要在高海拔地区睡车里，开空调睡车里，不仅危险，仅仅油费也和住旅店差不多了。

5、高海拔地区不要进行激烈运动 ，容易缺氧，身体不适不要进藏，比如感冒、心血管、心脏方面有问题的不要进藏，遇到感冒等问题，记得及时就医，不要拖，高原地区生病完全不能和平原地区相比。

6、尊重当地风俗习惯， 首先藏族人不吃驴肉、马肉、狗肉，避免谈及忌讳的东西，尽量不要穿短裤、裙子。喝酥油茶时，等主人家双手捧到面前，才能双手接过来喝，很多人刚开始不习惯喝酥油茶，记得不要表现出来，再怎么样也要喝，这是他们的待客之礼。

不要随便跨越 法器、火盆、经筒 ，不要踩着他们的门槛，更不能随便摸别人的头，遇到草场等牧民区域，不要随便驾车进去或者徒步进去，也有人说，看到年轻姑娘蹲在空旷地上，不要靠近，会尴尬的。

总之，西藏，一个去了还想再去的地方 ，相比大城市的繁华喧嚣，西藏这片净土似乎有着一种能净化内心的“魔力”，让无数探险者、自驾游爱好者为之着迷，西藏，不仅有神奇壮观的自然风光，也有凶险无比的无人区，它的危险远不止来源于大自然，因此，自驾游很有必要做好相应攻略。

很多人都说，一生中一定要疯狂一次，再不疯狂就老了，或徒步，近距离感受西藏这座“边陲圣地”的美景，或骑行，翻山越岭，一人一车，随心所欲，或自驾游，一边感受神奇壮观的自然风光，一边享受自驾游的乐趣，不管以何种方式入藏，很有必要做好各种攻略，知己知彼，让自己拥有一个完美的西藏之旅。

318川藏线自驾游详细攻略如下。

一、去的季节推荐。

先说结论，4-5月及9-10月，其中最好的就是5月、9月。

春季：4-5月，春暖花开，如4月上旬林芝、波密一带的桃花、色季拉山口的杜鹃花。而且雪山上的雪多。但4月中上高海拔垭口可能降雪封路、路边结冰的概率依然很高。

夏季：6-8月是雨季，积雪也会大面的融化，泥石流、塌方、山体滑坡等灾害进入高发期。而且，夏天人多，导致沿途多段大堵车。所以实际夏天并不适合走川藏线。

秋天：9-10月上旬，雨季已过，大地披上了金黄的外衣，再加上雪山映衬，景色是一年中最好的。

冬季：10月中下至次年3月，大雪封山或时常大雪，非常危险。

二、路况、车辆要求及天险功略。

1、318整体路况算比较好，基本全程是柏油路。个别路段修路，会有砂石路和泥坑路。

2、318小到小轿车，大到大货车都有，所以只走主路来说车辆是没有太多要求的，但考虑到路面可能有碎石和坑洼，建议还是开个SUV更省心。

3、海通沟天险。

自从通麦天险被整改，高尔寺山、剪子弯山、米拉山都建了隧道，而且，著名的“卡脖子”路段觉巴山垭口（海拔3940米）也预计在2022年8月被觉巴山隧道（3200米）代替。

目前川藏南线唯一称得上天险的，只有海通沟了。海通沟在芒康县的竹巴笼（川藏界）到宗拉山一带，山体土质疏松，山上积雪，极易导致落石、山体滑波、泥石流及积塌方。

所以目前海通沟是川藏线上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵车最多，路面也最泥泞难走的一段。去海通沟之前务必提前查好天气，如果是下雨天，建议直接绕路走，或行前压根就不要把海通沟做到行程里。

三、住宿点／行程攻略。

1、行程规划时，不建议每天拉车10多小时，因为川藏线不确定因素很多，如堵车、垭口下雪／山上落石／塌方导致断路等等，一定要留有时间上的弹性。

2、如果是第一次进藏，对自己高反程度没概念，尽量稳妥一些，避免在高海拔城市／县城过夜，如：理塘县（4014米）、邦达镇（4120米）、拉萨北边的纳木措（当雄县4300米以及圣象天门4600米）等地。

3、其他几个3700-3800米左右的地方，如芒康县（3850米）、左贡县（3750米）、然乌镇（3850米）、塔公草原（3730米）、鲁朗镇（3700米）过夜也要注意高反，如果有可能尽量选择带供氧设备的酒店。

四、预定酒店攻略。

1、有制氧设备的。

2、房间有加湿器的。西藏很多地方，极度干燥，嘴唇开裂，嗓子疼是很正常的现象。

3、附近有医院的。

五、驾车重点。

1、新手司机一定不要轻易自驾进藏，因为盘山窄路路、垭口大雪、路面结冰频发。最好和老司机结伴而行、参加自驾团或拼车／包车走。

2、川藏线上弯道多，车速不要太快，不到不得已不要占用对向车道。过弯道有盲区一定要提前鸣笛，警示对向可能的来车。

3、318一路要翻越14座高海拔垭口（部分已被隧道代替），海拔超过3000米后，天气变化莫测，夏天大雪都是很正常的事。因此除了夏天，其他季节建议携带防滑链，以防万一。

六、穿着攻略

1、海拔超过3000米的地区，天气变化莫测，一天经历四季很正常，所以穿衣服，应该是户外类型多层衣服，就像洋葱一样，热的时候短袖、冷得时候4-5层防风保暖的衣服可以马上加上。夏天也要带上羊毛衫或保暖内衣等。

2、穿鞋应以轻便合脚、适宜户外行走为主，不宜穿新鞋、高跟鞋。最好防水。

3、更重要的是，要有能包住耳朵的帽子或围巾（包括厚的魔术头巾），冷风灌耳，引发剧烈头疼是最常见的现象。

进藏自驾游，如果走经典路线318国道，其精华段落之一就是从芒康到波密！一路上峡谷、高山、大江大河、寺庙、神湖、折返公路、森林河谷……几乎所有你能想到的藏地最壮美的大好景观都在这段路上找看的到。

当然，芒康到波密的路况也绝对不是好对付的，建议一边玩一边走，连续走下来正常需要13个小时左右。千万不要着急，千万别赶路，要去感受路！以下回到大家共同关心的这段路自驾路况和风景看点到底什么情况的问题——

路线和里程（GPS实测数据）：芒康县—158公里—左贡县—107公里—邦达镇—94公里—八宿—90公里—然乌镇—129公里—波密县，这段路自驾行驶大约需要13~15个小时。

路况：芒康往左贡走，先要跨越滚滚奔涌的澜沧江，再要翻过川藏公路的第二海拔高度——5008米的东达山和多个海拔4000米+的山口；左贡至然乌需要穿过怒江，九十九道拐，安久拉山口等颇有难度的路段。说实话，这段路况相对复杂，是不断上升下降的一个过程，柏油路与砂石土路交替出现，并有许多急弯、回转弯。

好在九十九道拐已经是铺装柏油路面，除了一些傍山险路还有点让人手心冒汗之外，其他也没啥特别之处；然乌到波密段的帕隆藏布江沿江公路，我觉得是驶入川藏公路的第一个、也是最美的路段——沿江都是雪山森林的原始风貌景观，很有看头！

风景看点：这段路已经是标准的青藏高原地貌，海拔高，雪山、森林众多，大江大河也比较壮观，如澜沧江、怒江蜿蜒咆哮，经年累月地在这个区域冲刷出了高峻山谷的景象。邦达乡虽然规模不大，也无甚历史积淀，但却是川藏公路南线（318国道）和北线（317国道）的重要交汇点，从邦达镇中心向北的公路通往昌都，向西至林芝、拉萨，这里是两条川藏公路的交通枢纽站点。

进入然乌境内之后，海拔逐渐走低，环境气候也变得越来越温润，整个林芝到波密堪称是西藏的“小江南”，风景极美。建议在然乌停留一晚，波密也停留一晚，好好享受享受藏地江南的美。

自驾游Tips：芒康到波密这段路的加油站分布比较稀疏，建议有加油点时就把油加满，另外别等着油箱见底再加油。全段很多油站缺少97号油。

从芒康到波密路段，我们做了一张关键游玩和行车方面的tips示意地图，都是我们最新实测的成果总结，各位可结合实际情况参考使用。

复兴号一般都配有充电插座，但值得注意的是，短途高铁不提供充电场所，因为没必要，短时间内就能到达目的地，也不能充太多电。高铁是快速行驶的列车上的插座位置。其实座位在中间位置，你往下看就可以了。也可以看看脚踏板下面，或者自己座位边上。复兴的充电口大致位于:1.高铁座椅充电口:扶手前面的插座是商务座；扶手前有一个相等的电源插座，每个座位一个；二等座的插座在靠近扶手的坐垫下面，有USB充电口，两孔和三孔插座。2.高铁卧铺插座:桌子下面可能有插座，找卧铺墙，也可能只有过道座位两端有插座。因为座椅可以旋转，所以充电插座的前后两边都需要仔细看。车载插座在两面墙上，大行李存放区下面，厕所里。另外和谐号车型很多，座椅上的插座也会不一样。需要注意的是，现在很多长途高铁座位都配有插座，而且插座都是符合国标的。如果找不到，就问车上的售票员，售票员的箱子里有插座。如果找到了，咨询一下，看能不能充。也可以在线下载APP查看。

川藏自驾游路线：

第1天成都—康定—海螺沟—新都桥

成都到新都桥约350公里，走京昆高速和雅叶高速，路上约6个小时，海拔高度从500米攀升至3000米。贡嘎雪山主峰耸立于群峰之巅，远观可瞻大自然的鬼斧神工。如果时间充裕，可以选择在成都休整一天再出发，享受旅途中最后的安逸时光。

第2天新都桥—理塘

新都桥到理塘约200公里，以国道为主，公路平坦宽敞，但是近一半的路程是盘山公路，注意限速和安全，沿途不仅有格聂神山、毛垭大草原等自然风光，也有千户藏寨、仁康古屋、勒通古镇等藏族特色的人文景观。

第3天理塘—稻城—亚丁

理塘、稻城、亚丁都是这两年热门旅游地，沿途有高山湖泊、激流飞瀑、天然温泉、草甸草原，一山一景。约230公里的路程可以让你心潮澎湃，豪情万丈。

第4天亚丁—毛垭坝草原—巴塘

亚丁到巴塘约400公里，海拔高度从3700到3900再到3300，这400公里山路需要约7小时车程。姊妹湖湖水碧绿，湖面如镜，海子山倒影在湖泊里面，在湛蓝的天空和灿烂的阳光映射得闪闪发光下。巴塘藏族风情浓厚，缥缈的云在山谷间缠绕。

第5天巴塘—金沙江—左贡

巴塘到左贡约260公里，途经金沙江、澜沧江，天然落差达1660米，急湍甚箭，猛浪若奔随处可见。西藏因为海拔高空气稀薄，星空和银河都是肉眼可见，藏式喇嘛塔在璀璨星空下巍峨耸立。

第6天左贡—七十二拐—安久拉山

左贡到八宿约270公里，海拔从3300攀升至4300再跌落到3700，途经七十二拐，这一路只看山路便惊心动魄了。“七十二拐”位于芒康到左贡段，以险、绝闻名，拐到你怀疑人生，越野爱好者必打卡路段。

第7天安久拉山—米堆冰川—通麦

安久拉山到林芝市通麦县约240公里，从海拔4400到了1800米，有高原反应的到这里可以暂时休息下。通麦镇的通麦大桥到排龙乡的路段很崎岖，被称为“通麦天险”，沿途风景未经雕琢、神秘动人，身在地狱，眼睛却在天堂。

第8天通麦—波密—林芝—巴河

通麦到巴河约220公里，途经鲁朗花海牧场景区、色季拉国家森林公园、塞上江南林芝，是可以载歌载舞的一段路。夏季的林芝，处处绿意葱茏，云蒸雾绕，南伊沟的各种花花草草开完一拨又一拨。

第9天巴河—墨竹工卡—拉萨

巴河距离拉萨约300公里，被称为从“雪域小江南”林芝到“日光城”拉萨的神奇天路。途经川藏线最高点海拔5014米的米拉山，走到这里，距离拉萨就越来越近了。3.5小时后，到达布达拉宫，大面积的石壁又屹立如削壁，使建筑仿佛与山岗融为一体，气势雄伟。