其实岸上游的话，时间很短的，

主要还是邮轮上面活动的，

所以不哦那个太纠结，经典的航线是福冈、长崎，

所以福冈相对热度会更高点。

希望可以帮到你。

熊本一日游，你有哪些攻略？

去阿苏山，一早就到在熊本公交总站买车票，但是机缘巧合刚刚走了一趟车，而下一趟车的一个小广场，正好在举办一个物产交流大会，现场有一群一会儿要表演的青少年正在排练太鼓。精致的日本园林，中等大小，山水结合，朴素安静。在茶屋坐下喝口抹茶，吃一口甜点，在幽幽的禅意下欣赏着屋外美景。这次成趣园满足了我们。就是鸽子胆子太大，直接抢食，吓到了胆小的儿子。茶院的老板还送了儿子折纸的小礼物，也算安慰一下他。

先发个邀约呗，小暖同学刚又订了这月26号的量子号游轮，打算上去好好休息一下，过个不用动脑子只需要放松的小假期。

有没有刚好也要去的？回头告诉我一声，约着在游轮上一起玩儿啊！

上次去量子号游轮，已经是两年前的事情了。

当时是跟几家好朋友带着老人和娃一起，几个娃们就成天在泳池里泡着，或是凑一堆儿用他们自己的方式玩玩；老人就喜欢拍拍照片，到处溜达，坐在甲板上唠唠；我们几个就在船上各种穿梭，白天几乎玩遍了船上的项目，晚上再约出来一起玩个德州扑克，喝喝小酒聊聊天儿。

回忆起来还是非常愉快的旅程。

如果要我大致聊聊游轮这种旅行方式的总体感受，我会比较推荐给打算扶老携幼出游的家庭。

在船上待着不用到处跑的确对老人孩子来说非常友好。而且 量子号上不仅有不少适合孩子们玩的项目，还有能托管孩子的游乐中心。

宝宝6个月以上就能上船，只是可能在船上的游乐设施方面会稍微受限，3岁以后就基本都没问题了。

当然，如果你可以约三五好友家庭同行，那样的愉快一定是加倍的。

同时，游轮也非常适合像我一样就想在一个地方放松休闲，不想折腾好多地方打卡，也不想花心思找好多攻略，只一心想着用最省心省力的方式度假的人。

毕竟像量子号游轮上既有19家餐厅，可以不重样的品尝 美食 ；又有一些让人惊喜的 娱乐 设施，像是北极星、甲板跳伞、甲板冲浪之类；有各种能让人赞叹的演出节目，又有不少能买买买的免税店，咖啡厅酒吧和泳池就更多见了。

所以，对我来说，这艘游轮就算可以满足我绝大部分的度假需求了。

So，今天小暖就来聊聊我眼中的量子号游轮，也抛砖引玉跟大家一起讨论一下，怎么玩儿才能最能值回船票〜

这次选择它的原因很简单，因为它在天津有港口，这算是对我来说最方便的航线了。

尤其如果是带着老人孩子，路上能怎么减少折腾就非常重要了。

不过，两年前我们去量子号的时候，因为是几个朋友一起，选的是从上海起航。

这次上海有了光谱号，我本来还挺想去“见识”一下的，只是最终还是被懒癌打败，还是在家门口走吧，怎么方便怎么来。

量子号真算是海上巨无霸了。载客人数4000多人，整艘船长348米，宽41米，一共16层，的确称得上是一座移动的海上城堡。每天在船头船尾各层穿梭，也是个挺有意思的体验。

对我自己来说，选择它的原因还有几个。

比如量子号上 收费餐厅里的食物 质量真的非常不错，同样的价钱在岸上无法享受到同等品质；再比如像甲板冲浪甲板跳伞之类的活动也真心想要再去玩玩，而上次没体验的 海上碰碰车、攀岩 这些项目也想去试试；另外自然还有能把娃托管进去，自己也抽空好好休息休息。

当然，出于对游轮这一旅行形式的喜欢，以后可能还会再多试试不同的游轮，到时候再跟你们分享其它不一样的体验。

在预定环节，房型的选择就是最关键的了。

再简单说结论， 如果不差钱，建议选择能享受金卡服务的套房。

量子号上有一套皇家双层套房，可以容纳6人入住，全船仅此一间。其它还有各类豪华套房可选，特点各不相同，最关键是金卡服务很给力啊！

它可以节省太多排队时间，还有一些专属的餐厅和服务可以享受，比如免预约去看演出还能有VIP位置、有独立的泳池区域以及能去俱乐部等各种专属的服务。这些优势在量子号这样一艘载有4000多乘客的游轮上，尤其是在暑期这种人巨多的时候，真的能带来好很多的体验感。

如果不考虑套房的话，那我会建议选择 阳台房（其实这两次我住的也都是阳台房）。

量子号的普通房型分为内舱房、海景房（有个窗子能看到大海）、阳台房（有个阳台，可以去晒太阳吹海风坐在躺椅上休息）。

从体验感上来说，阳台房自然是最好的，没事儿躺在那儿发发呆也是愉快的。

尤其如果带着孩子，每天有衣服要晾晒的话，阳台的作用就更明显了。

量子号游轮上一共有 10家免费餐厅 和9家收费餐厅 ，包括了中式美式意式欧式日式等各国菜系风格，另外还有各具特色的咖啡厅和酒吧，上次在船上，我们几乎每顿都换一个餐厅，也没把它们都吃过来。

游轮的消费方式其实也是某种程度的一价全包，所以如果你希望用最少的成本来玩儿的话，那免费餐厅也是完全可以满足的；但如果你想去尝试体验更多，我想由衷地说，收费餐厅一定不会让你失望。

船上的10家免费餐厅中， 最大的要数帆船自助餐厅 了，它能容纳约1000人就餐，也算是最受欢迎的餐厅。

它的优势是品类丰富齐全，中西餐都有，不少老人可能比较喜欢这种按需随意取用的用餐方式。而且因为免预约，只要它开放的时候都可以随时去，这一点的确非常方便。当然，这里也是永远人最多的一个餐厅，有时候位置会不太好找。

除了最大的帆船自助餐厅外，其它4家免费的主餐厅是格兰迪（欧式）、爱肯（美式烤烧）、丝绸之路（泛亚）和奇客（国际），分不同时段就餐。

这几家餐厅基本都是点菜的形式，提供的菜品也很全，风味也各异。如果可以提前记得预约上，会有意想不到的收获，就是用餐时间长一点。

另外每个航次都有的船长晚宴是真的值得推荐，船长会出来和大家见面，那天的餐也会与众不同，而且是在免费的主餐厅进行的。

免费的休闲餐厅还包括两个咖啡馆，一个索伦托餐厅主打Pizza和一个海上多功能运动馆热狗屋。

铛铛铛！真的想隆重介绍一下收费餐厅。

上次去的时候，我们选择了 泉-日本餐厅、主厨餐厅和大董 去吃，其中泉和主厨餐厅都还挺有惊喜的。

主厨餐厅的位置非常有趣，在牛排餐厅最里面的一块私属空间里，一共只提供16个座位，每人85美金，另收18％服务费，建议着正装出席。

这次晚餐最大的特点是每个人面前都摆了7杯来自不同产地的红酒，一杯酒配合一道菜品来品尝。

泉-日本餐厅那顿就更觉得超值了。

我们上船那天，刚好遇到他们餐厅的创始人、主厨来视察，机缘巧合订上了由他亲自操盘的 “寿司与清酒” 主题晚宴。

说实话，那样新鲜的食材和美观、美味的程度，我们都认为远超79美金的价值了。

收费餐厅还有著名的网红餐厅奥利弗意大利餐厅 ， 据说在岸上要吃一顿他家的餐要一百多美金，而在船上只要40美金，我打算这次上船一定去试试。

此外，收费餐厅中还包括有中式火锅吃的日光浴场酒馆、有非常美味的烤鱼提供的英式酒吧，以及美式牛排烧烤餐厅等。

这些收费餐厅基本上对5岁以下的孩子都免费，会有专门的儿童套餐提供。但如果要点大人的餐，就还是需要正常收费的。

游轮上的酒吧也是可圈可点，最热门的要数机器人酒吧了，试试让机器人一边跳舞一边帮你调杯酒吧，这体验也真是独一份的。

还有悦音厅酒吧，可以边听音乐和演奏边喝酒。

北极星酒吧位于甲板上，吹着海风喝点小酒也是挺美的。

总之，我们那几天晚上经常找个酒吧玩德州扑克，或者就点两条烤鱼聊天聊到半夜，这也算是呼朋唤友同行的好处了。

对了，喜欢喝点小酒或饮料的话，上船后可以购买酒水或饮品卡套餐。

船上的 娱乐 设施和项目的确很多，小暖简单推荐几个强烈建议大家如果去的话一定要去体验一下的项目吧！

01 北极星

这个算是量子号上的标志性设施了，去的人好像都习惯要去打卡一下。

它是一个大摇臂，带着观光仓升到距海面88.6米的高空，360度来看游轮和大海，风光独好。

价格是一人40美金，需要身高107厘米以上的孩子才可以参加。

如果你想去体验北极星，小暖就提醒两点，一是 务必提前预约 ，不然可能很难订上了；二是有朋友推荐 可以选择在日落的时间或者游轮停靠在日本那两个城市岸边的那天去坐 ，看到日落的景像或者城市的模样会比只看大海的感受更好。

02 iFly风洞甲板跳伞

甲板上的活动主要有三项， 一是 风洞跳伞 ，二是 冲浪 ，三是 攀岩 ， 前两项我们都去了。

风洞跳伞去了一次就真的会永远难忘。

参与的人会先换上防护服，然后进行安全培训，最后就进风洞飞了（ 底下有大风把你吹得飞起来 ）。教练如果觉得这个人操控力还不错，还会牵着尝试者的手一起在风洞里飞一会儿。

这个项目应该是3岁以上的孩子就可以去，主要看孩子的勇气了。

03 甲板冲浪

又是一个勇敢者的 游戏 。

整个冲浪模拟器长12米，参与者需要穿泳衣带着冲浪板走到最上方，然后趴在板上或是跪立着完成冲浪过程。

教练会在旁边陪着，教一些平衡的技巧，以及怎迎着浪跪着立起来，但因为浪的声音大，基本全是靠吼……我最初尝试的时候好几次都被浪直接冲回了最上面，也是不容易的。

04 海上攀岩

这个我们当时没去，感受有点怕怕，那会儿小朋友们也都还小。不过这两年间潼潼小朋友越来越喜欢攀岩，这次一定让她去打打卡看看。

05 海上甲板泳池

如果要说那几天里孩子们在哪里待的时间最长，一定要数甲板上的三叠泳池了。孩子们对水的迷恋，那真是无法比拟。

因为去的时候是夏天，我们就只是在室外泳池活动，其实量子号上还有室内泳池，冬天去还可以泡温泉池。室外的泳池很大，又分了不同的区，有水流按摩的池子， 有专门的儿童嬉水滩 ，里面有人造浪能把孩子们一次次冲往“岸边”，还有各种雕塑、喷头和水炮，他们玩得都欢乐到不行。

那片池子的水很浅，孩子们玩得也放心。

泳池区域都有救生员看护，还有专门的儿童救生衣提供，这一点还是非常方便的。

06 海上多功能运动馆

这个运动馆里有海上碰碰车、海上乒乓球、篮球、轮滑 ，都是能让孩子们拼命“放电”的地方。

如果有喜欢电竞的大孩子，也可以坐下来玩几把X-BOX。碰碰车只能5岁以上的孩子玩儿，上次潼潼眼巴巴看了半天，这次总算可以去玩儿啦！

07 星海传奇

这是量子号上最热门的演出活动，也是最难预约的项目之一。

这是免费的，但如果觉得提前很久来找座位麻烦，当然也可以买前排VIP区的座位，来获得更好的体验。

这场show的确很精彩，集影像、机械秀和真人演出一体，演员们的唱功和舞蹈功力都很赞，还有一些杂技动作。

演出地点位于船尾的 270度观景厅。

白天，这里是大片的落地窗；晚上，就成了环幕荧屏。它的一大特点就是互动性，演员会频繁与观众互动，有时候你会突然发现身边钻出来一个正在奋力演出的演员，孩子们会惊奇到大叫。

08 儿童俱乐部——海上历奇中心

游轮也可以托管娃儿，既然他们提供这项服务，那就一定要试试，偶尔也要给自己放个假嘛！更何况，孩子们在那儿玩得也会很开心。

量子号的儿童俱乐部可以为6个月-17岁的儿童提供一站式托管的服务， 它们会分成几个不同的年龄段，各个年龄段都有自己的活动区域和安排。

而这里的所有工作人员都有教育等相关专业的资质，除了陪玩以外还会设计许多丰富的课程来帮孩子增加知识和能力。

托管3岁以上孩子都是免费的，3岁以下的孩子按白天和晚上来分别收费。

托完了孩子要干嘛？

除了前面说的那些活动外，老母亲老父亲们也可以去健身中心、水疗中心、画廊、图书馆打发打发时间，悠闲才是度假的姿态嘛！

免税店也是游轮的一大特点，在4楼和5楼的“商业街”上 ，各大欧美知名的珠宝、箱包、化妆品品牌也着实不少，Cartier, Burberry, Ferragamo, Bvlgari, Tiffany……都能看到踪迹。

价格方面也还算美貌，有兴趣上船采购的话也可以先探探价去对比。

在我看来，这是要看各人自己的倾向性了，没法绝对化。

我们上次去的时候，在日本停靠的两站分别是熊本和宫崎。我是两站都下了，宫崎的时候我们包了辆车转了一天，熊本是跟着无购物团转了转。

如果自己或家人以前也没去过日本，也没有日本签证，那趁这个机会去转转看看也不错，就是路上坐车的时间会花费比较多一点。要是去过几次日本，并没有多新鲜的话，在船上不下去也是很爽的，因为大家都走了船就空了……

不过因为大多人都下船了，虽然吃饭和 娱乐 都不用排队了，但也有一些项目就直接在靠岸日关停了。做好这些心理准备，然后再选一个自己喜欢的方式就好。

01 预约、预约、预约

第一次去的时候基本就没做功课，闭着眼睛上的船，结果后知后觉可能当天晚上还是过了一天才知道要通过app预约 娱乐 项目和餐厅，真的要操作的时候才发现自己简直是图森破，很多都非常难约或者直接订不上了。

所以这次呢，我提前打了官方网站电话问才发现，原来“上船就预约”已经落伍了， “有了订单号或房号就开始预约”才是正确选择。

量子号一般开放预约的时间会在开航前一两个月就开始了，所以，那个时候人家已经起跑了……

想提前预约的话可以通过三种方法， 一是皇家的官方网站，二是“皇家加勒比游轮”公号里的“皇家行前订”，三是打官方电话预约。

记得，最晚的提前预约时间是开航前48小时（如果7月26号启航，7月23号晚上23:59就是最后期限），晚于这个时间就没法使用“行前订”了。

02 坐量子号游轮去日本是不需要日本签证的

这个问题不少人都问过，答案就是 不需要签证。

哪怕你是选择去岸上自由行，也是不需要签证就可以的。但护照肯定要有，到期日六个月以上的条件也要满足。

03 出发时记得提前一点到达港口

一定要看好时间，开航时间和开始办理手续的时间可不一样 ，我们那次在上海上船就算买了旅行社提供的VIP通道，都耗了挺久才完成了资料填写和过关上船的过程。

04 皇家加勒比的软件已经更新了

以前我们都用ROYAL IQ，这次发现它们 已经更新使用“皇家加勒比“这个APP了 ，上船后应该可以用它来查看当天日程和预约活动。

05 船上有付费Wi-Fi服务

并不是上了游轮就被隔离了， 如果购买 Wi-Fi的话，全程还是会有稳定网络的 ，只是价格的确不算便宜，如果几台设备一起买套餐会适合一点。

06 游轮行丰俭由人，对价格要有合理预期

除了最初付的船费以外，上船之后的消费就完全看自己了 。经济游一分钱不花也可以，想玩好一点的话一人花个大几千应该也正常，这就纯粹看自己的预算了。

冲绳交通出行全攻略

冲绳富有独特的自然环境，除了具有东南亚、中国、日本的民俗风情建筑外，较日本本土更具有独特的美式风情，有“日本的夏威夷”之称，本文特意为大家收集整理了冲绳交通出行全攻略，希望对你有所帮助!

交通概述

单轨电车：

从那霸机场站始发并贯穿那霸市内的主要地区，终点站是首里站，这便是冲绳城市单轨电车，通称为“YUI-RAIL”。

专线巴士：

专线巴士有两种，一种是在那霸市内运行的市内线，另一种是连接那霸巴士站和南部、中部、北部的.各巴士站及营业所的市外线。比如到购物胜地美浜、西海岸的度假区、海洋博公园等地方，通常都是利用从那霸巴士站发车的市外线

定期观光巴士：

对于不习惯乘坐普通巴士的人士，推荐定期观光巴士。这种服务的特点是事先拟好观光路线，大大节省了时间，因此不存在像普通巴士的搭错车现象，也无需等待的时间

出租车：

在冲绳，出租车和专线巴士一样是人们的代步工具。起步价450日元，比日本本土便宜

飞机

除了中国北京、上海、天津等城市到那霸的直达航班以外，还可以利用经由日本其他地方飞往冲绳的航班。连接日本各地和冲绳的路线除了东京、大阪、福冈等大城市以外，还包括长崎、大分、熊本等其他地区的城市总共有15条路线。另外，也可以经由首尔(韩国)进入冲绳境内。

火车

在空中运行的单轨电车是游览那霸的首选公共交通工具。从那霸空港站到首里站，一共15站，历时27分钟。

汽车

除了单轨电车和结结号之外，公交车在冲绳旅行中起到很大的作用。可以跟其他几种交通工具搭配着使用，如果计划得周全绝对物超所值。在那霸市内的观光咨询处可以免费领取《乘公交，自由行——冲绳观光景点漫游(公共汽车图)》的宝典推荐，有简体中文版。

那霸市的公交车基本分为两种：

那霸市内公交：1-6路、9路、11-17路。

票价：统一票价成人220日元/人，儿童(12岁以下)110日元/人。

播报为日语，上车时可以先跟司机沟通确认是否乘坐的是正确的线路和方向，并且让司机帮忙在到站时提醒一下。每部公交车内部的前方都有显示下一站站名的显示屏，显示的是日文。不过如果站名中恰好包含有汉字就比较好认了。当看到要下车的站名被播报和显示后，需要提前按下车按钮，否则如果没有其他人下车，司机可能会过站而不停。

远距离公交：8路、10路及其他。

票价：根据距离，对照“整理券”付费。

水运

那霸市的泊港是通往各个离岛的主要港口，包括了座间味岛、阿嘉岛、久米岛、渡名喜岛、粟国岛、渡嘉敷岛、南大东岛、北大东岛。

市内交通

冲绳虽然比不上东京这样大都市的繁华。但是论起堵车，在早高峰时段也是毫不含糊的。所以在空中运行的单轨电车绝对是游览那霸的首选公共交通工具。从那霸空港站到首里站，一共15站，历时27分钟，首末班运营时间：6:00-23:30。

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坐—邮—轮—啊！

首先来数一下坐邮轮的好处。首先一点，乘坐邮轮去日本，是免签证的，这就避免了日签所需要的诸多材料和签证费。其次是价格便宜。国内多个城市有去日本的邮轮，2000多块钱的费用，甚至淡季时才1000多，涵盖了往返日本的交通、若干晚船上住宿、邮轮上的各种免费料理餐厅，有的邮轮线路还包含了岸上游。邮轮出行可以省去舟车劳作之苦，行程一般是白天抵达港口，傍晚离港，全程住在邮轮上。即便整日在公海上航行，邮轮的生活也并不寂寞，邮轮上一般都有剧场和购物场所。下面我介绍几个国内各港口常见的赴日邮轮线路。

厦门——冲绳岛

厦门港口前往日本的邮轮，走的是冲绳岛和宫古岛的路线。冲绳有“日本夏威夷”的美誉，是日本人把夏日度假的首选地。厦门港口出发去冲绳的线路通常有两条，一条是冲绳岛和宫古岛都去的5天4晚，价格在3000出头；另一条是只去宫古岛的4天3晚路线，价格会略便宜一些。

天津——福冈、长崎、

天津和上海港口出发的邮轮主要走的长崎、福冈、横滨的路线，多数也是5天4晚，价格在2000多，淡季时也有1000多的价。福冈是吃货的胜地，新鲜水产种类繁多，长崎是一个很有历史的地方，广岛之后世界上第二个被原子弹毁灭的城市。

上海——那霸、熊本、神户等

从上海港出发，有多条线路，前往不同的日本港口城市，价格也不尽相同。比较便宜的有前往鹿儿岛和那霸，价格在1000多。鹿儿岛位于九州最南端，有着世界自然遗产屋久岛为首的多个特色岛屿，那霸则是冲绳的首府。上海也有前往福冈和长崎连线的邮轮，价格与从天津港出发差不多，价格在2000多，淡季捡漏时也有1000多的价格。上海港口出发有一些邮轮里的高端路线，前往邮轮不太常去的日本港口城市，比如有着全世界最好吃牛肉的神户、色色的熊本熊大本营熊本、海鲜丰富的高知等，价格多在3000多。

青岛——下关

青岛的赴日邮轮多数前往的是下关。下关是山口下面的一个城市，城市三面环海，在这里可以吃到全日本最正宗的河豚料理，河豚的韧劲和鲜味在舌尖回味很久。从青岛去下关的邮轮并不多，价格比较便宜，通常在1000多块。希望这个回答对你有帮助

1、别再在邮轮前加“豪华”二字了！在各大邮轮公司的宣传单上，“豪华邮轮”的字眼简直满天飞，诸如海上浮动的五星级酒店、尽享全球美食，“豪华”似乎与“邮轮”从来就是捆绑在一起的，然而这也是人们对邮轮的最大误解。误导我们的不单是邮轮公司，在《泰坦尼克号》、《非诚勿扰》等电影中，邮轮假期实在诱人，那是跳甲板舞、打迷你高尔夫，是海上攀岩或瑜伽，是略带刺激的酒会艳遇，总之，奢华的不单单是物质享受，那更是一种奢华的感觉。

以歌诗达浪漫号今年6月航线天津—济州—福冈5晚6天游为例，标准内舱的船票为2999元/人起（提前30天预订）。试想下，不出3000元就有6天的邮轮假期，怎能期待五星客房或奢侈美食呢。事实上，即便是10万吨级的超豪华邮轮，舱房以酒店标准评判，也不过三星级上下。据调查，不少乘客在邮轮假期结束后倍感失落都是因为先前期待过高。世界上确有超豪华邮轮，但通常吨位较小，30平米的精品客舱，晚餐吃龙虾之类，如Seabourn Cruises，但其船费每人每天的平均票价约为450美元，是普通邮轮的3倍左右。好在邮轮旅游并非“贵即是好”。近年来，中国邮轮市场竞争激烈，各公司也存在降价的恶性竞争，对游客来说，好处是船费便宜了，坏处是其他服务相应就打了些折扣。但总的来说，邮轮旅游还是超值的，3000元左右的船票包含了交通、客房、餐饮、娱乐等服务，平均每天仅500元，这要放在岸上旅游，恐怕1天的房费都不足够，所以中国客的邮轮假期，即便不奢华，也是超值的！我们需要准备的仅仅是调整好心态，别先入为主地为自己勾勒一个“超豪华”的幻境。2、邮轮吨位越大越好？想当然地以为，邮轮旅行一定是船体越大越好。通常，邮轮业有两种方法衡量邮轮大小，一种方法是依吨位大小划分，5万吨以下是小型邮轮，5-7万吨是中型邮轮，7万吨以上则是大型邮轮；另一方法是看所容纳的乘客人数，承载2000人以上的通常被认为是巨型邮轮。邮轮越大，相对的，乘客可以获得的活动空间就越大，选择自由度也更高，诸如大型歌剧院等场所非大船无法容纳。但吨位大必然意味着能容纳的人数多，如想享受宁静的环境和较优质的服务，中等吨位的邮轮可能更适合。与大型邮轮相比起来，中小邮轮具有以下优势：能航行到更小的地方、登船离船更加方便、乘客更容易了解轮船设施和船上的其他乘客。但有一点是要肯定，即船越大，航行就相对越平稳。3、最便宜的内舱房太憋屈？邮轮客舱通常分为内舱房、海景房、豪华海景套房三类，内舱房是最为便宜的舱位。但其实，坐同一艘邮轮，船票的差额也就只在舱位上，其他娱乐、餐饮等享受是完全一样的，很少有邮轮会对乘客区分等级对待。所以，内舱房其实是个不错的选择。近年来，不少邮轮公司的设计多倾向于“重娱乐”的逻辑：大多数人坐邮轮是为了玩，客舱“仅仅是一个睡觉的地方”，于是即便是豪华邮轮也更会压缩客舱的空间，腾出更多区域用于娱乐（这当然有缩小客舱便可容纳更多客人的考虑）。而多数乘客确实也不会都呆在客舱内睡觉，要看海景大可去甲板上、图书馆、音乐厅等公共区域，只要玩得好，10平米左右的内舱房也没啥好计较的。甚至有些喜欢晚睡的游客专挑内舱房，因为早晨海上的光线不会影响休息。特别提醒，选择舱位时最好熟知每种舱位的性价比，如船中央到船头、船尾的距离一样，船中央的摇晃度最小，也最为方便（要知道，中大型邮轮上，但是从船两头的舱位走到中央电梯处都得百来米）；通常楼层越高，景观越好，但价格也越高，且高楼层的舱位摇晃度大，且离甲板层近，较为吵闹；一般较贵的舱位都在船尾，方便看风景，不必吃当头风，但这个位置最吃浪。娱乐篇：1、邮轮假期会很闷？如果你坐邮轮的目的仅是看海，那就安静地看吧，如果不是，你会有非常充裕的时间发现，邮轮就是一座漂浮的度假村。单目前大多数中国客还没有形成“邮轮本身就是旅游目的地”的概念，反而对岸上游期待更大，若不下船，便觉得白游了一趟。事实上，上岸观光仅仅是邮轮旅行的一种调剂。邮轮上的娱乐活动是从睁开眼开始，一直进行到子夜时分。如游泳池、水流按摩浴池、慢跑道、健身房、迷你高尔夫球场、Disco舞厅、舞蹈课程、图书馆、购物中心、疗养俱乐部、spa中心、歌舞剧剧场、赌场等。当然，前提是你真的愿意投入进去，感受一种奔放且互动的邮轮娱乐文化，不然也会很闷。娱乐表演是歌诗达邮轮的强项，如歌诗达邮轮经典号，2层跨甲板剧院可容纳近600人，每晚都有2场45分钟的百老汇式歌舞剧、以及杂技魔术演出，表演团队来自南非的专业邮轮娱乐团队，尤其擅长制造热闹气氛。特别提醒，通常在每日节目上都会印上Cruise Director的大名，通常被翻译为邮轮总监，一切与娱乐节目相关的事可咨询他，但其他事宜则要到服务台咨询，因为邮轮总监其实只负责娱乐节目，在行政级别上比hotel manager（舱房经理）还低一级。2、邮轮假期老少咸宜？邮轮假期一直被宣传为适合各个年龄层的休闲度假方式，包括家庭、夫妻、年轻人、老人等。邮轮假期没有了过多旅途辗转的辛苦，对老年人来说相对轻松；对有孩子的家庭来说，邮轮上随处可见的儿童餐椅、小餐具、儿童娱乐室、以及托管服务等也减轻了家长的旅行负担；邮轮蜜月或婚礼，是时下年轻夫妇热衷的旅行方式；还有许多公司选择在邮轮上举办年会、奖励旅行等活动……不同年龄层似乎都能找到所好。但并不是每艘邮轮都老少咸宜，不同的邮轮公司特点各不相同。嘉年华邮轮公司是拥有船最多、船吨位最大的，旗下歌诗达邮轮尤其适合年轻人和会奖旅行，原公司为意大利公司，至今仍坚持欧式风格，标榜Italian Style，意大利餐自然比美国餐吃来舒服得多，且船上还有养眼的意大利帅哥擅长于搞气氛；丽星邮轮的娱乐节目很丰富，但大量的百老汇式歌舞剧、魔术杂技显然对老年人缺乏足够吸引力；而荷美邮轮公司的娱乐节目则比较注重文化气息，船上氛围要宁静、高雅许多，适合老人乘；挪威邮轮以美食著称，新船有超过10间餐厅，永远有足够的桌子用餐……需要注意的是，并不是所有年龄的游客都能自由上船，所有邮轮公司对客人在年龄上都设置了门槛，通常以每个舱房来衡量年龄要求，如歌诗达邮轮公司、丽星邮轮公司等都规定每个舱房内至少有1名游客年满21岁或21岁以上。3、在邮轮上可以随心所欲地赌博？中国客爱casino，地球人都知道。自然，赌博也是邮轮上很受欢迎的娱乐活动之一。该活动对年龄有所限制，要求游客至少年满18岁才能进入赌场。为了迎合中国客的喜好，目前包括歌诗达邮轮在内的外籍邮轮在船上增添了麻将。想玩麻将可以去棋牌室，那里提供免费的麻将，有的甚至安装了自动麻将桌。邮轮假期贵在自在，完全不理会任何娱乐活动，在靠海的窗边打五六天麻将，只要你高兴，也是值得的！赌博在邮轮上是合法的，通常有21点、轮盘赌、吃角子机和其他游戏。但由于法律原因，以及避免与岸上赌博竞争，赌场通常在邮轮靠岸停泊时关闭。需提醒的是，邮轮是一个封闭的空间，游客在上面无事可做时，非常容易受到蛊惑去进行赌博，且从心理学上来说，会给游客造成“下了船就什么都没发生”的暗示。 1、最好选择乘坐新船，尤其是首航？很多乘客都喜欢选择坐新船，甚至是首航。但首航并不是个好选择，据相关部门统计，过去几年的邮轮首航，竟有1/3取消了航程。一艘巨轮投入运营并非容易的事，或许承建商来不及交船，或许船上设备出现问题，类似于油漆未干、装修未完工、服务人员不熟练、服务不到位等情况在新船上都可能发生。若要试新船，建议选择“第三水”、“第四水”，那时船的软硬件都走上正轨。2、海啸发生时，在邮轮上很危险？邮轮旅行，发生船祸的几率很低，但一旦发生，就是大灾难。并且邮轮安检毕竟不如机场严格，劫船的危险系数确也存在。但总的来说，邮轮旅行是较为安全的。邮轮最大的潜在灾难是火灾，乘客都需注意。另外，千万不可忽略上船时的救生演习。反而是台风或海啸发生时，在邮轮上最为安全，即使海啸就发生在附近也没有危险，因为海流是在海底运动的，上岸后才成为海啸，邮轮已驶离风口，顶多吃些浪。贴士篇：1、需要提前兑换外币？一般国际邮轮都采用“无现金”系统，使用一张消费卡（通常为客人在登船时领取到的房卡），根据航线长短和舱房等级，预存一定量的现金，作为客人在邮轮上所有消费的付帐卡。卡内余额不足，可到服务台续存。开通邮轮卡时，必须提供一张信用卡，如美国运通卡、万事达、VISA 等。一旦启动后，全程邮轮假期消费，就可凭登船卡刷卡并记录在卡上。当然，也可以在船上支付现金来开通邮轮卡。每位乘客都会各自拥有印有编码的消费纪录清单，在邮轮假期即将结束、下船前的前一晚，包括每项消费的清单会送到客舱。如乘客对账目无异议，就会在离开邮轮的当天早上，进行刷卡销账。船上可使用国际信用卡，旅行支票也可兑换。不过要注意的是，如果要上岸消费，最好在船上兑换当地货币，回来后还可将没用完的货币再兑换回来，省却很多麻烦。2、船票是全包价，一切都免费？邮轮绝不是一张船票就通吃通喝了。邮轮报价会很明确地告诉你都包括哪些服务。通常一张船票包括房间住宿、一日5—7餐饮食、享用指定的船上免费设施、参加指定的船上娱乐节目及活动。通常各种游戏、活动及晚上的歌舞表演、主题舞会都是免费的，而温泉与美容疗养、洗衣、医疗中心、以及在单点餐厅享用主厨菜品、卫星电视和网络使用、个人瑜课程等都需要付费，此外如港务费、签证费用、岸上观光团、购买相片等个人消费也需要额外支付。舱位不同，需要另行付费的项目也不尽相同。最简单的例子，一日六餐膳食要根据不同的舱位挑选餐厅，邮轮上有的餐厅针对某些舱位的客人是免费的，有的则是收费。通常越高级的舱位包含的免费项目就越多。在邮轮上消费时，最好事先问清楚。3、邮轮旅行侧重国际港口的“岸上游”？从航线来划分，邮轮旅行一般分为风景航线和游埠航线。中国游客更倾向于选择游埠航线，精彩的国际港口“岸上观光”行程对其十分重要。有业内人士说，中国邮轮客和西方邮轮客最大区别是，船靠岸，中国客都集体下船玩去了，留在泳池和甲板上的永远是老外。这和旅行观有关。但其实，若做好港口的功课，岸上游也能很精彩。但目前针对中国市场的邮轮航线，通常需购买岸上游package才能下船。为迎合中国客的爱好，歌诗达经典号、浪漫号就2010年夏季日韩航线中增加了不少港口城市，如日本福冈、长崎、熊本、冲绳、鹿儿岛，韩国济州岛、釜山等。最值得下船游览的是冲绳、鹿儿岛。需要指出的是，通常邮轮公司售卖的岸上游价格较贵。船票降价促销，邮轮公司可得利润已十分微薄，还要和旅行社、代理商分成，岸上游则是重要的利润来源之一，且还存在一定程度的扎店现象。有些航线途径港口城市较多，岸上游项目加起来，差不多和船费相同了。例如，挪威邮轮的南美航线，就曾有一项直升飞机登陆南极的岸上游，票价高达2000美元/人，几乎等于15天全程邮轮的票价了。