莆田比较好的景区有：

1、壶公山森林公园：

壶公山森林公园耸峙于荔城南面、兴化平原西侧。海拔710.5米，2004年被列入省级森林公园。现有尚存的有凌云殿、祥云殿、白云寺、名山宫、宝胜寺、香山宫等20余处宗教和民间信仰纪念性建筑。

2、广化寺：

该寺占地3.2万余平方米，现存建筑1.6万平方米。主题建筑构筑成的中轴线长385米，整个寺院建筑布局匀称，结构严谨，规模宏大。是为国务院全国第一批重点开放寺庙，福建“十佳”风景区之一。

3、莆禧古城

莆禧古城位于北岸管委会山亭乡莆禧村境内，距离莆田市区约40公里。古城始建于明洪武二十年，为明代抗倭遗址。现存古城墙长1335米，东北两座城门保存完好，西南城墙地段存有古城基遗址。城内宫庙年代久远。有城隍庙、天妃宫等古迹。城外有八卦井和戚继光石像。

4、宁海桥

宁海桥位于莆田市涵江与黄石两地交界处，木兰溪下游的入海口，古为宁海渡，故名宁海桥。初建于元代元统二年。由于溪海在此处汇流，工程十分艰巨，自元至清，300多年间六建六圮。到清雍正十年第七次修建，历时15年才建成功。为“莆田二十四景”之一。

5、湄洲岛：

湄洲岛古称鱼希江，形状细而长，呈S形，秀如眉宇而得名，与宝岛台湾一水相连，是海上和平女神——妈祖的故乡，全岛海岸线长30公里，共有13处优质沙滩和5公里长的海蚀岩。国家AAAA旅游景区，国家海洋公园。

图们有什么好玩的地方？哪些景点必去？

1、图们江

2、百年部落

3、日光风景区

4、图们江国家森林公园

5、日光山华严寺

6、苏联红军烈士纪念碑

7、日光山

8、日光山观狮台

9、老虎岭

10、磨盘村山城

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你好，延边那里当然有好玩的地方了。那里有一个帽儿山国家森林公园，非常的好玩，空气新鲜，植被茂盛，还有民俗博物馆之类的，也挺好玩的。

一.通榆黄榆林 二.龙山公园 三.魁星楼 四.和龙青龙渔业度假村 ?五.图们日光山森林公园

一.通榆黄榆林 在距通榆县城60公里处，有一片至今保护完好、具有原始风韵的亚洲最大蒙古黄榆林，占地面积约50平方公里。 站高远眺，蒙古黄榆树婀娜多姿、千姿百态。有的象古藤盘柱，有的如游龙过江，有的若霸王挥鞭，有的似八仙过海。

二.龙山公园 依龙首山而建，坐落在辽源市中心地带，始建于I953年，占地总面积为19公顷，龙首山除了山水林自然景观之美外，透过丛林远远就可见到气势宏伟、醒目耀眼的“魁星楼”。“魁星”被古人认为是主管文运之神。它掌管着文人功名成败的命运。从前多少考生乞求魁星保佑自己得以高科，能够金榜题名。读书人对魁星如此恭维，只不过是满足一些人精神上和心理上的需要而已。当时的西安（辽源）文人书生有时间都愿意一睹魁星楼的风采。

三.魁星楼 位于辽源市中心龙首山上，东辽河畔福寿宫内。气势雄伟宏大，风格独特壮观，为我国玄门（道教）塔楼之最，是辽源市的标志性建筑。魁星楼下面一二层是辽源市博物馆，上面七层为宗教活动场所。当前，从东、南、西三个方向进入辽源，远远就能望见高高矗立在龙山之巅的魁星楼直插云霄，景象蔚为壮观，不但成为辽源的一道美景，也给辽源赋予了深厚的历史和文化内涵。

四.和龙青龙渔业度假村 一栋栋木制的别墅、一片片绿油油的草地、一群群五颜六色的鱼儿……和龙青龙渔业度假村位于亚东水库上游，这里原来只是个渔场，老板还是我省有名的渔业专家、创业典型。这几年这里建起了几十栋纯木质的别墅，依山傍水，草坪茵茵，黄色的别墅在阳光照耀下让人恍如置身世外桃源，风景绝对让您一见难忘。值得一提的是这里还有特色餐饮和宾馆。饮食不仅有延边特色的朝鲜族食品，更有各种鱼的不同做法，价格不贵，值得一去。

?五.图们日光山森林公园 有山、有河、有广场、有漂流、有科技馆、有寺庙、有大桥、有露营地……很少有一个景点能把这些内容都包揽在一起，图们日光山森林公园做到了。它位于图们市南郊，来到这里，首先就看到一片修葺一新的广场，广场旁边，有中国朝鲜族非物质文化遗产展览馆，穿过广场，就是中朝两国的界河-图们江，这里能坐船沿着两国边境游览，景色宜人，还能看到朝鲜风光。游览结束，建议您一定要攀登日光山，这不仅仅是一座山，山脚下有图们百年口岸史馆和图们江奇石博物馆，图们江雕塑公园，山上有种最东端的朝鲜族寺院—华严寺。在华严寺门前，有一片开阔地，是一片露面积达3000平方米的露营地，营地内设有烧烤区和露营区。阳光下，图们江边，来顿野外烧烤，那感觉老带劲了。

驾车路线：全程约518.4公里

起点：日光山华严寺

1.延边朝鲜族自治州内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，沿日光线行驶3.7公里，左转进入图和线

2) 沿图和线行驶60米，过右侧的边境路约210米后，右前方转弯进入口岸大街

3) 沿口岸大街行驶3.8公里，左转进入G302

4) 沿G302行驶5.8公里，直行进入G302

5) 沿G302行驶160米，在第2个出口，朝G12方向，直行上匝道

2.沿匝道行驶860米，直行进入珲乌高速公路

3.沿珲乌高速公路行驶419.0公里，朝松原/沈阳/白城/哈尔滨方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶930米，直行进入长春绕城高速公路

5.沿长春绕城高速公路行驶24.4公里，朝亚泰大街/松原/G12方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.1公里，直行进入珲乌高速公路

7.沿珲乌高速公路行驶51.3公里，在农安西/伏龙泉/X006出口，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶800米，右转

9.长春市内驾车方案

1) 行驶3.1公里，右前方转弯

2) 行驶90米，右前方转弯进入站前街

3) 沿站前街行驶120米，右转进入宝安路

4) 沿宝安路行驶1.2公里，进入德彪街

5) 沿德彪街行驶1.1公里，过右侧的华宇商城西北门约170米后，右转进入兴华路

6) 沿兴华路行驶240米，左转

7) 行驶80米，到达终点(在道路左侧)

终点：农安县

记得当年这趟车的票并不好买，为此我的行程在原计划上被迫提前一天。上车后继续补觉，醒来时外面天才蒙蒙亮，列车已经到了氡泉乘降所。

氡泉乘降所居然是高站台，顾名思义，这里是长白山国际氡温泉 旅游 度假区。

这里的人靠山吃山，周围都是清一色的木屋。

天色逐渐放晴，头顶上一条铁路桥跨过，这是宇松铁路，早些年曾因工程问题上过新闻。

松江河站是浑白线和宇松线交汇站，那时候正值车站改造后期，新修了高站台，站房似乎还未竣工。

离开松江河站，列车在长白山的莽莽林海中穿梭，阳光是一道道靓丽风景的“催化剂”，林海中的湖光山色若没有阳光的渲染，则会失去真正的颜色。

泉阳站，浑白线上的小站，当年它还是低站台，站房正在改造中。

列车速度并不快，时不时在森林中临停一下，此时此刻的乐趣莫过于躺在下铺看窗外美景，欣赏窗外绿野。

列车经过露水河镇，天色晴朗，阳光普照，令人心旷神怡。

白河站，位于二道白河镇，这里距离长白山很近。许多前往长白山 旅游 的游客都在这里下车，最后车厢里只剩下包括本人在内的几位乘客。难怪当初这趟车的票这么难买，现在总算明白了。

接下来，列车驰骋在白和铁路，驶向龙井。沿途最值得一看的莫过于这片辽阔的原野。这里除却森林便是一大片的玉米田，窗外的美景使你根本不会觉得审美疲劳。

列车经停枕头峰站，接下来从这里至十里坪区间有一条U型展线。

该展线的主体是特大桥，在莽莽深山林海中特别的显眼。

它没有成昆铁路那般壮丽巍峨的大山，也没有青藏线关角展线那般蜿蜒曲折，它就只是在这片丘陵与林海当中绕了个弯。

列车经停十里坪站，至此枕头峰展线结束。

和龙算是东北边缘山区里的一块盆地，地势稍微平缓，晴朗的天空开始多云。

和龙站是白和线与和龙线的连接点，也是和龙至南坪铁路的起点，现为三等站。该站下车的人不少，基本上就下空了。

沿途最常见的是朝鲜族的民居，毕竟这里是朝鲜族聚居地。

由于当年台风“狮子山”拐道东北，导致普降大雨，海兰江波涛翻腾。

临近龙井市区，天色阴沉了下来。

中午，K7379列车终于抵达龙井站，距离延吉还有14-15公里。龙井火车站最早修建于上世纪20-30年代，当时日本人为掠夺东北资源才修建此站。

建国以来至2009年龙井站几乎停止使用，后来因白和铁路贯通及 旅游 发展需要，才将这座几近荒废的车站在此重新启用。现在看到的是2013年重新修建的新站房，建筑富有鲜明的朝鲜族风格。

抵达龙井，我的行程才走了大半，接下来得立即坐班车赶往延吉。

延吉市是延边朝鲜族自治州的首府，本人在这里逗留的时间只有两个小时。

在这里，无论商店、路牌，还是公交站牌几乎都是汉字和朝鲜字相互搭配，就连公交车报站语音都用汉语和朝鲜语来播报。

延吉火车站附近有不少欧式的建筑，火车站房看上去有点像一些地方的机场航站楼。

从延吉到图们，我依旧选择了4343次非空小票车，这趟车的体验感还是不错的。

不过在刚开车不久就遇到了一些小插曲，大概因为本人拿着大相机拍照的缘故，上车后乘务员就要求本人出示身份证。

好在乘务员很热情，我也很配合对方工作，后来与他闲聊得知，临近边境所以会严些。途中与乘务员聊天得知，火车迷这个概念在当地还比较陌生。

长珲城际铁路从头顶跨过，明天傍晚坐动车去吉林，还得从上面经过。

长图铁路在这段区间受丘陵地形限制蜿蜒曲折，基本沿着布尔哈通河而行。

列车临近图们北站，图佳铁路并过来，长图铁路在此间有联络线进入图们北。

当年，图们北站原只是长珲城际线上的高铁动车站，据最近有消息称，2020年7月起将有普速车改为图们北站始发终到。

突然眼前一亮，DF11牵引工程车，算是特殊编组吗？反正本人在南方没见过。

进入图们站前的大弯道，本务DF11机车“呼哧呼哧”地驶向终点。

车上有一位在图们站工作的哥们告诉本人，图们站编组场内有三条铁道由朝鲜管辖……然而后来本人又从一些车迷朋友了解到， 事实并非如此 ， 那三条线归图们车站管是换装线 。图们到朝鲜一侧有站界标 到站界标为止的一小部分叫南阳本线。出了站界标还叫长图线

图们站到了，同样是一高一低的站台，无论是站台还是站房都颇有特色。

图们的铁路国门位于日光山下的图们江畔，这里有一个中俄朝铁路文化展览馆，里面还保存着好几块以前的火车厢水牌。

还有一些是关于以前图们铁路分局的展览，以及中朝两地的铁路 历史 文化展览。

日光山其实是图们市的森林公园，但凡到这儿参观的人都来平台远眺对岸的朝鲜。

图们江对岸是朝鲜国咸镜北道的南阳市，跟河南省的南阳市还真是同一个名字。而且跟满浦市差不多，南阳就只有这么丁点地方。

这是本人探访的第四个铁路国门，图们国门相对有气势。对面的朝鲜只有一个十分简陋的哨站，当年在此停留时间短，没拍到过境的货列。

那一年造访图们，本人与洪水擦肩而过，说到底还是要怪台风“狮子山”惹的祸。2016年9月1日凌晨时分，图们江洪峰通过这里，幸运的是图们守住了，洪水顺利通过。

对岸朝鲜的南阳市却没那么好运，洪水肆虐一片惨象，还有几个人冲到了我国，所幸他们都获救了。

图们江公园，市民在公园岸边远眺朝鲜，见对岸灾后状况一片唏嘘。

2016年的时候，从图们市区到图们北站的公交感觉很不靠谱，本人在风雨中等了20分钟，一部车都没来。

与我一同候车前往图们北站的还有当地朝鲜族的老伯伯，后来他的儿子开车来接时便邀我一同上车，免费搭载一程，在此十分感谢热情好客的朝鲜族同胞。

来到了市郊的图们北站，当年城际开通不到一年，客流一般般，反正周围空荡荡。

后来在车站乘务员的建议下，我改签了早一小时发车的D21次。

北京-珲春的D21次缓缓驶入图们北站，这也是本人第一次坐CRH5A。

傍晚时分，本人来到了东北边陲城市——珲春，黑云压城城欲摧，山雨欲来风满楼。

珲春站尽头处，或许以后会继续修建通往俄罗斯的符拉迪沃斯托克吧？

那一年的东北国门探访颇有遗憾，偏偏不巧遇上“狮子山”台风，行程却要在风雨中渡过了。回顾至今，或许当年去的还是早了点。