电机定子、转子在经去尘(一般经高压水枪冲洗)后进入烘箱内烘烤，降温后确定是小修还是大修电机。高压电机小修时有一套小修提出线圈工具，转子导条线之弯弧工具，定子线圈机芯内的热压工具，类似小工具很多，需自制，关键是技术与经验要结合。怎样不损坏原线圈是关键。取出线圈重新加工费时费力，能否对旧线圈改造是节省时间的关键(一般高压电机所用的丝包线采购周期为1~2周，这就贻误了修理时间，这些重要问题需要在跟班学习中掌握)。

小修转子时，转子中的铜导条(铝条)怎样取出，取出来如何换条，如何包扎制作标准线圈，以及如何焊接试验等一系列工序，这里不一一论述。大修电机转子时，必须取出全部线圈，怎样取，怎样保持完好线圈是关键技术。比如是高电压的电机，要尽量完整的取出来。如保持线规不损坏，重新包扎时，可省钱、省时。需重新制作线圈时，须算出线规，浪费时间。定子嵌线时一般每三只线圈打一次耐压，以防止线圈对两端槽口放电或对两端端环放电以及因下线有失误造成的线圈损坏放电。整台线圈全部嵌下后的接线,、分距、分组、连线、包扎、接星点、出电机引线等操作均按照各等级电机的操作规程进行。一般的电机在封星点前打一次耐压后即封在一起，外引三根引接线即可。也有特殊引接6根引线外封三角或外接星线。一般引接线需从指定的高压电缆生产厂家购买。一切嵌线接线完毕，整台电机再打耐压一次即完工。

电机生产厂家批量生产电机时，要购真空浸漆设备，该设备由专业厂家提供。一般修理厂家利用电加热棒加热定子至一定温度后翻转，定子口朝上进行双面灌漆。灌漆时底部有盛漆装置。灌完漆需待两小时以上再放入烘箱，先低温烘三个小时，再高温烘18小时。累计24小时后出炉。目的是固化线棒绝缘与槽内外导线绝缘，以防震动破坏绝缘结构。请除定子内腔中的残漆即可装配。

整机参数试验：利用专利技术－－磁控开关变压器起动试验设备来起动380V、660V、1140V、3000V、6000V、10000V等各种电机，高低压可起动试验容量在1000KW以内。凡鼠笼、滑环电机均可作空载起动，空载运行试验，试验项目分测电流、测电压、测速、测温、量噪声等十几个项目。

国内湘潭电机厂、上海电机厂,哈尔滨电机厂等等都是国内高压电机的名牌

在电机轴和负载轴之间加入叶轮，调节叶轮之间液体（一般为油）的压力，达到调节负载转速的目的。这种调速方法实质上是转差功率消耗型的做法，其主要缺点是随着转速下降效率越来越低、需要断开电机与负载进行安装、维护工作量大，过一段时间就需要对轴封、轴承等部件进行更换，现场一般较脏，显得设备档次低，属淘汰技术。早期对调速技术比较感兴趣的厂家，或者是因为当初没有高压调速技术可以选择，或者是考虑到成本的因素，对液力耦合器有一些应用。如自来水公司的水泵、电厂的锅炉给水泵和引风机、炼钢厂的除尘风机等。现在，一些老的设备在改造中已经逐渐被高压变频替换掉。

变频器为低压变频器，采用输入降压变压器和输出升压变压器实现与高压电网和电机的接口，这是当时高压变频技术未成熟时的一种过渡技术。由于低压变频器电压低，电流却不可能无限制的上升，限制了这种变频器的容量。由于输出变压器的存在，使系统的效率降低，占地面积增大；另外，输出变压器在低频时磁耦合能力减弱，使变频器在启动时带载能力减弱。对电网的谐波大，如果采用12脉冲整流可以减少谐波，但是满足不了对谐波的严格要求；输出变压器在升压的同时，对变频器产生dv/dt也同等放大，必须加装滤波器才能适用于普通电机，否则会产生电晕放电、绝缘损坏的情况。如果采用特殊的变频电机可以避免这种情况，但是就不如采用高低型的变频器了。

变频器为低压变频器，输入侧采用变压器将高压变为低压，将高压电机换掉，采用特殊的低压电机，电机的电压水平多种多样，没有统一标准。这种做法由于采用低压变频器，容量也比较小，对电网侧的谐波较大，可以采用12脉冲整流减少谐波，但是满足不了对谐波的严格要求。在变频器出现故障时，电机不能投入到工频电网运行，在有些不能停机的场合应用会有问题。另外，电机和电缆都要更换，工程量比较大。

将异步电机部分转子能量回馈至电网，从而改变转子滑差实现调速，这种调速方式采用可控硅技术，需要使用绕线式异步电动机，而现在工业现场几乎都采用鼠笼式异步电动机，更换电机非常麻烦。这种调速方式的调速范围一般在70%-95%左右，调速范围窄。可控硅技术容易造成对电网的谐波污染；随着转速的降低，电网侧功率因数也变低，需要采取措施补偿。其优点是变频部分容量较小，比其他高压交流变频调速技术成本稍低。这种调速方式有一种变化形式，即内反馈调速系统，省却了逆变部分的变压器，将反馈绕组直接做在定子绕组里，这种做法要更换电机，其他方面的性能与串级调速接近。串级调速电机受转子滑环的影响，不能做到很大功率，滑环维护工作量也大，属于七八十年代的落后技术，工业应用已经越来越少。

这种变频器，输入侧采用可控硅进行整流，采用电感储能，逆变侧用SGCT作为开关元件，为传统的两电平结构。由于器件的耐压水平有限，必须采用多个器件串联。器件串联是一种非常复杂的工程应用技术，理论上说可靠性很低，但有的公司可以做到产品化的地步。由于输出侧只有两个电平，电机承受的dv/dt较大，必须采用输出滤波器。电网侧的多脉冲整流器为可选件，用户需要针对自己的工厂情况提出要求。这种变频器的主要优点是不需要外加电路就可以将负载的惯性能量回馈到电网。电流源型变频器的主要缺点是电网侧功率因数低，谐波大，而且随着工况的变化而变，不好补偿。

这种变频器采用二极管整流，电容储能，IGBT或IGCT逆变。三电平的逆变形式，采用二极管钳位的方式，解决了两个器件串联的难题，技术上比两个器件简单直接串联容易，同时，增加了一个输出电平，使输出波形比两电平好。这种变频器的主要问题是：由于采用高压器件，输出侧的dv/dt仍旧比较严重，需要采用输出滤波器。由于受到器件耐压水平的限制，最高电压只能做到4160V，要适应6KV和10KV电网的需要，更换电机是一种做法，但是造成故障时向电网旁路较麻烦。对于6KV电机有一种变通做法，就是将电机由星型接法改为角型接法，这样电机的电压就变为3KV；这种做法使电机的环流损耗上升，国内已经有烧毁电机的事例，有可能与此有关。还有的公司用这种变频器实现高低高方式，使容量比原来采用低压变频器实现高低高方式时大，但是高低高方式所存在的问题依然存在。三电平变频器一般采用12脉冲整流方式。

这种变频器采用低压变频器串联的方式实现高压，是电压源型变频器。它的输入侧采用移相降压型变压器，实现18脉冲以上的整流方式，满足国际上对电网谐波的最严格的要求。在带负载时，电网侧功率因数可达到95%以上。在输出侧采用多级PWM技术，dv/dt小，谐波少，满足普通异步电机的需要。可根据负载的需要设计变频器的输出电压，是解决6KV、10KV电机调速的较好办法。功率电路采用标准模块化设计，更换简单，所用器件在国内采购也比较容易。这种变频器采用低压IGBT作为逆变元件，与采用高压IGBT的三电平变频器相比，功率元件数目较多，但技术上较成熟。与采用高压IGCT的三电平变频器相比，功率元件数目较多，但总元件数目却较少，因为IGCT需要非常复杂的辅助关断电路。由于整流变压器与功率模块的连线较多，因此变压器不能与变频器分开放置，在空间有限的场合不是很灵活。

特别平衡

基地：铁路，滑动基地，扩大重建脚脚，锚固板

焊接不同尺寸的接线盒基于内部可用空间

功率因数校正电容器

非回归棘轮

离心开关

温度检测器：热敏电阻（PTC或NTC）的

温度检测器：温控器（双金属）

两个带电电源端子箱

一个或多个终端箱

轴：特殊尺寸，双轴端，锥形，空心，特殊钢

编码器

含油轴承

油润滑轴承

特殊轴承（overdesigned）的轴向或径向推力

特别画

接线端子

电缆接头在接线盒入口

保护对电压浪涌：照明避雷器和电容

铝，铜或黄铜转子

振动探测器

噪声抑制空气中的入口和出口

测速发电机

为微分和积分的CT保护

轴承用温度计测量与没有接触/

信号转导

独立的液压油流通体制套筒轴承

电气绝缘与变频驱动驾驶的所有帧大小非驱动端轴承

这两个轴承电气绝缘

接地在驱动器端轴承何时由变频器驱动（除机密领域的所有帧刷）

独立通风

正弦1,000到11,000电源V汽车制造2-12铸铁的630架315内部和外部的自我封闭通风冷却系统安装：B3的保护等级：等级IP55服务职责：（中）绝缘等级：女服务系数：1.0温升：80摄氏度环境温度：40度海拔：1000米温度检测器：PT100的，每轴承13线温度检测器：PT100的，每年2期，3线两个附件盒，一个信号配件和那些需要电源（空间加热器配件除外）单相空间加热器在迷宫tachonite油脂润滑轴承油脂润滑轴承：对于在下列2帧大小极电机：多达400架（其中包括60赫兹）;多达450架（其中包括50赫兹）;对于在以下4帧大小极电机：多达560架（其中包括60和50）赫兹;油脂润滑轴承6极电机及以上;套筒轴承：对于在下列2帧大小极电机：帧450及以上60赫兹;帧500及以上50赫兹;为630帧4极电机。电气绝缘无驱动架450及以上时，直接连接到电源端轴承绘画：丙烯酸环氧聚酰胺（决赛聚氨酯涂层：蓝色拉尔5007）不锈钢标牌接地的框架和终端卢格箱03，在接线盒（接线盒接线端子）

 1、.引线、接头等焊接部位问题

电动机制造过程或维修中，虚焊、焊不透等问题会造成电动机在运行中焊点脱焊，造成焊接部位接触电阻大，通电发热使焊锡熔化后，在脱焊部位引起火花闪络烧毁电动机线圈。这种问题大多出现在转子线圈插入式绕组导条的并头套、定转子引线、接线端子等需要用锡焊的部位。我厂发生过固定电动机定子的铆钉与机壳脱落后，定子铁芯转动一个角度而烧毁电动机事故。因此有必要在订购电动机合同中，对所有需要焊接的部位提出用银焊、磷铜焊或者其它特殊焊接要求，以免出现类似事故。

2..槽楔子问题

在高压电动机制造过程中，有的由于未采用真空浸漆工艺，在定子铁芯线圈槽中槽满率不高，造成线圈在铁芯槽内受电磁力作用而振动，使槽楔子振动脱落，从而引起事故。目前国内有的采用新型导磁材料制作槽楔，虽然在改善电动机特性和节能方面效果比较明显，但是在使用中也会出现此类问题。如我公司使用的3台同型号1250kW鼠笼型电动机磁性槽楔子中的金属丝全部脱离槽楔弹出后，塞满定、转子气隙导致电动机抱死而全部烧毁，并引起开关柜爆炸事故，造成重大损失。因此要慎重选用这类结构的高压电动机。

3.轴承问题

在较大型电动机上多采用滑动式轴承结构。在多年的使用中，我们感到滑动式轴承结构虽然有好处，但在使用和维护上比滚动式轴承要麻烦，特别是在生产运行周期较长的情况下，滑动式轴承要经常补充稀油，还要定期研磨轴瓦，安装时还要控制轴瓦的间隙，处理不好还会出现渗油、漏油等问题。而滚动式轴承只要定期用油枪补充润滑脂就可以了，出现问题只需更换，维护工作量较校我们在煤磨800kW开启式滑动式轴承结构电动机的改造上，就要求供应商更改轴承结构，将其改为全密封滚动式轴承，避免了原来在安装找正和维护上的麻烦，也避免了因粉尘进入造成的问题，效果比较满意。高压电动机设计中，一般选用大游隙的C3类轴承，较大型电动机还有的选用C4类游隙。我们在使用过程中发现有的轴承内圈表面有点状磨蚀现象，这主要是因转子轴电流引起的，转子在交变磁场中，感应电压产生涡流，感应电流由转子轴经过轴承再经过电动机外壳接地后，轴承内会出现电火花烧蚀产生点状凹坑，从而造成轴承振动、磨损故障，严重的会造成定、转子摩擦扫膛事故。我们在电动机转子联轴节上加装一个碳刷，刷握固定在电动机端盖上，将轴电流直接接地，可以减少或避免这种故障的发生。另外轴承供货渠道一定要可靠，免得用了以旧翻新的伪劣轴承造成使用上的麻烦。再则，轴承的润滑油不可混用，一定按照技术说明书中要求的润滑油牌号给轴承加油，否则也会造成轴承的损坏。

4.电动机的冷却问题

大型高压电动机都设计有冷却装置，有水冷却、风冷却装置等，一般水冷却电动机的冷却器都放在电动机的顶部，由于冷却水内都含有杂质，冷却器的热交换毛细管内会产生结垢堵塞毛细管，影响电动机的冷却效果，用化学清洗剂清洗水垢时，会将毛细管腐蚀，所以清洗后必须检查，确认无漏水。如果冷却水进入电动机内破坏绝缘，会引起相间、接地短路烧毁电动机事故。而风冷却电动机在运行和检修过程中，冷却风扇叶片会发生变形，造成运行中产生振动而损坏电动机事故，所以必须要注意。

5.绝缘处理问题

高压绕线式电动机的转子、集电环及引线上出现绝缘故障较多，虽然转子相对于定子来说，电压要低得多，但在耐潮性、绝缘材料等级的使用上，如果质量有问题也会存在隐患。常见的有由于转子引线的固定不牢靠，造成绝缘包扎松动，在转子旋转过程中绝缘材料磨损使其对地短路；集电环三相之间隔离绝缘套管由于松动磨穿造成相间短路。