中国高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。

截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一。

2020年4月28日，中华人民共和国交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告，自5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道） [3]  。截至2020年年底，全国公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里。

中文名：中国高速公路

英文名：Chinese Expressway

管理部门：交通部

2007年底：高速公路通车里程达5.36万公里

中国高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路（中国《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定）。

中国高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。

截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一。[1]

2020年4月28日，中华人民共和国交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告，自5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。[2]

截至2020年年底，全国公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里。

2013年，全中国高速公路通车总里程达到10.4万公里，已超过美国居世界第一。

2013年河南高速再创新高，达到5830公里，通达河南的所有省辖市，通车里程连续7年保持全国第一，形成了以郑州为中心，纵贯南北、连接东西、辐射八方的高速公路网络，河南，也成为全国率先实现县县通高速的省份，108个县城，20分钟就可上高速，3小时能通达所有省辖市。

2010年中国高速公路通车里程为74113km(不含港、澳、台地区),比2009年底增长了13.92%。

2007年中国大陆公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里，居世界第二。

2006年中国大陆公路通车总里程达到348万公里（包括从纳入统计的155万公里村道）；新增高速公路4460公里，总里程达4.54万公里。

2005年中国交通部发布高速公路7918网络，北京与呼和浩特高速公路贯通。当年高速公路新增6717公里，总里程达4.1万公里。

2004年中国大陆高速公路里程新增4400公里，总里程已逾3.42万公里。

2003年3月21日，沈大高速公路进行全线封闭改造，这是中国第一条八车道高速公路。当年新修4600公里高速公路，高速公路通车总里程达到2.98万公里。

2002年中国大陆新修5583公里高速公路，总里程达到2.52万公里。

2001年中国大陆高速公路通车里程达到1.9万公里，跃居世界第二。

2000年中国大陆高速公路通车里程已达1.6万公里，京沈、京沪高速公路实现全线贯通。

1999年全年新增高速公路2872公里。10月31日，济南至泰安高速公路建成通车，中国高速公路通车里程突破10000公里。同年，中国高速公路总里程已达11650公里，名列世界第三位；

1998年全年新增高速公路1741公里，通车总里程达8733公里，居世界第六；在建高速公路总里程达1.26万公里。

1994年，中国大陆已建成通车的高速公路总里程达1603公里。

1990年8月20日，经过6年多的努力，沈大高速公路全线建成并开放试通车。

1989年，中国大陆高速公路通车里程为271公里。

1988年10月31日，沪嘉高速公路正式通车，成为中国大陆首条建成的高速公路。沪嘉高速公路有四车道，全长20.4公里。

1984年06月27日-1988年10月已经完成239公里的建设并通车。

1987年12月，京津塘高速公路动工，长142.69公里。该路是中国利用世界银行贷款进行国际公开招标建设的第一条高速公路。

1987年9月，辽宁省计经委在征得国家计委的同意后，批复了沈阳、大连两头建汽车专用公路的可研报告和计划任务书。同年北端鞍山至营口段建成，全程68公里（沈阳至营口全程161公里）；南端大连至金州段建成，全程22公里。

1986年2月，国家计委批复了中间段改扩建为一级公路的设计任务书。至此全线建一级公路完备了立项手续。年底北端沈阳至鞍山段建成，全程93公里。

1984年6月7日，沈大高速公路开工，全长375公里。这条公路在建设初期是按一级汽车专用公路标准实施的。同年12月21日，沪嘉高速公路（上海至嘉定）开工。[3]

编号

首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排

列编号，编号区间为G1～G9。

纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11～G89。

横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10～G90。

纳入中国国家高速公路网的地区环线（如珠江三角洲环线），按照由北往南的顺序依次采用G91～G99编号；其中台湾环线编号为G99，取意九九归一。

中国国家高速公路网一般联络线的编号，由国家高速公路标识符“G”+“主线编号”+数字“1”+“一般联络线顺序号”组成，编号为4位数。

7918网

2005年1月13日中华人民共和国交通部公布“国家高速公路网规划”采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。具体是：

首都放射线：7条

北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。

南北纵向线：9条

鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。

东西横向线：18条

绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。

环线及其他

此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线、台湾环线共6条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。

中国高速公路在国家高速公路规划出台前共规划了十二条全国性高速公路，即五纵七横，这十二条高速公路采用与其他国道相同的编号方式，纵向线分别为G010、G020、G030、G040、G050，横向线分别为G015、G025、G035、G045、G055、G065、G075。

五纵七横

1992年，中华人民共和国交通部制定了五纵七横国道主干线规划，计划建设一个省际高速公路体系，它包括12条关键性的交通走廊五纵七横（5条南北走向，7条东西走向），长达3.5万公里，全部由二级公路以上的高等级公路组成，其中高速2.5万公里。中国政府计划2010年前建成五纵七横高速公路网（其中两纵两横三个重要路段计划在2002年年基本完成），建成后将贯通首都北京和直辖市及各省（自治区）省会城市，将人口在100万以上的所有特大城市和人口在50万以上大城市中的93%连接起来，使贯通和连接的城市总数超过200个，覆盖的人口约6亿，占全国总人口的50%左右。随着中国经济的快速发展，交通部于2005年1月公布新的“国家高速公路网规划”，即7918网。

五纵

同三高速公路：黑龙江同江－海南三亚

京福高速公路：北京－福建福州

京珠高速公路：北京－广东珠海

二河高速公路：内蒙古二连浩特－云南河口

渝湛高速公路：重庆－广东湛江。

七横

绥满高速公路：绥芬河－满洲里

丹拉高速公路：丹东－拉萨

青银高速公路：青岛－银川

连霍高速公路：连云港－霍尔果斯

沪蓉高速公路：上海－成都

沪瑞高速公路：上海－瑞丽

衡昆高速公路：衡阳－昆明

两纵两横三个重要路段

两纵：

1.黑龙江同江至海南三亚线

2.北京至珠海线

两横：

1.连云港至霍尔果斯线

2.上海至成都线

三个重要路段”：

1.北京至沈阳线

2.北京至上海线

3.西南地区出海通道即渝湛高速公路