福州轨道交通1号线（福州地铁1号线）是福州轨道交通城市网络的第一条线路。线路总长约29公里，分一、二两期建设。一期线路由2009年12月开始建设，预计分南北段通车，南段预计2015年底通车，北段2016年10月通车。一期线路长24.89公里，起讫站点为象峰站和福州火车南站站，沿途设21个车站。

中文名：福州地铁一号线

外文名：uzhou Metro Line 1

营运地区：福州

目前状况：未开通

车站总数：24个

路线长度：29.2千米

轨道标准：29.2毫米

预计开工：2014年

线路走向：象峰——东部新城(新行政中心)

站点数：24

运营公司：福州城市地铁有限责任公司

开工时间：2009年12月27日

预计开通时间：2014年

市民朋友们：

随着福州地铁1号线全线贯通，福州进入地铁时代。为保障地铁运营秩序，创造安全、和谐、文明的乘车环境，特发如下倡议：

一、遵守乘车秩序。有序排队购票，依次刷卡进出站。乘坐扶梯靠右站立，礼貌谦让。车到时先下后上，不拥挤推搡，不冲闸冲门。[1]

二、爱护车厢环境。爱护公物，不攀爬扶杆，不破坏、污损车内物品及设备。保持卫生，不随地吐痰，不乱扔杂物。举止得体，不在车内饮食、抽烟，不喧哗吵闹。

三、弘扬传统美德。主动为老、弱、病、残、孕让座，为有需要的乘客尽己所能提供帮助。积极参与文明乘车劝导志愿服务，争做文明使者，营造文明乘车的良好氛围。

让我们行动起来，从点滴做起，文明乘坐地铁，让福州地铁成为一道流动的文明风景线！

1号线具有很好的换乘功能，远期全线有7个站点可与其他5条轨道换乘，换乘量占全日运量的20%左右。

位于福州铁路北站南广场的福州北站站点，为1号线、3号线换乘节点，并与既有铁路、规划温福铁路、汽车北站、公交枢纽站等形成交通枢纽；东街口站，位于八一七路和杨桥东路交叉口，为1、4号线换乘节点；南门站，与2号线换乘；达道路站，位于广达路与达道路交叉口北侧，与3号线换乘；三叉街站，位于则徐大道与三高路交叉口，与5号线“十”字换乘；海峡中心站，与4、6号线换乘；东部新城站，与6号线换乘。

2009年年初，一号线的福州南站站、群众路站率先动工

2009年9月，位于聚春园饭店西南侧的东街口站预留地块拆迁工作完成

2009年10月，其他车站施工准备工作开始

2009年年底前，完成工程施工前的准备工作，如招投标、前期动拆迁等工作

2009年12月27日 一号线开工仪式在福州则徐广场举行，同时开工建设则徐广场站

2010年7月，一号线正式全线动工

2013年3月，大型设备包括车辆采购基本结束；

2013年10月，全线轨道基本贯通；

2013年12月，完成车站装修及车站、设备安装工作；

2014年4月，开始系统调试；

2014年12月，系统调试结束，试通车

（1）1号地铁如何过江?

根据规划，福州首条地铁———1号线，全线采用地下线，并穿过闽江水下。地铁如何过江?要在河床下挖多深?能否保证安全?

对此，福州地铁的主要设计者、上海市隧道工程轨道交通设计研究院副总工程师朱振宇称，从技术上考虑，临闽江的两个车站，需与江面保持一定距离，初步确定北岸的地铁站设在达道路，南岸站点设在上藤路。

由于北岸比南岸水位更深，因此，北岸车站离江距离与南岸更远。同时，为给入江留有足够的坡度，这两个车站均设计为三层高。

朱振宇说，目前，他们已邀请专业团队，详细测量闽江目前的水位情况，待报告出来后，他们将以最深处为河床标准深度，由此往下预留10米左右的安全空间，这主要是为了防止长期冲刷导致河床下降，然后，再从河床往下10米位置为起点，开始往下开挖，采用的是“盾构法”，即以闽江两岸的两个车站为始末点，进行地下及河床下的挖掘，基本确定闽江下的地铁隧道高度在20米左右。

“地铁过江的技术，目前已经非常成熟，按照现在这套方案，江下隧道的使用寿命至少在百年以上，安全使用上没有问题。”朱振宇说。

据介绍，盾构施工法：是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。

（2）地质条件适合建吗?

不少市民说，福州地下有温泉，而且地质比较松软，国内其他城市在建设地铁过程中，就出现过坍塌等事故，福州如何避免这个问题?朱振宇说，对于温泉问题，早在福州制定地铁规划时，已做了充分考虑。根据测算，福州市的温泉层均在几百米以下，而国内外通用的地铁技术，埋深一般只在20米以上，因此不会对温泉产生影响，而且在线路选择上，已经尽可能避开温泉层。

至于市民反映的地质松软问题，从目前专业机构的勘测结果看，还没有这样的报告。但在最终施工前，仍会对相关地段进行详勘，了解地层结构和特点，而且在施工过程中，还会进行全程监测，以确保施工及今后的运行安全。

就如何避免其他城市出现的事故，他表示，出现事故并非技术上的问题，因为我国目前的地铁建设技术，已非常成熟，在国际上都属于领先，主要还是要把好每个环节的质量关，根据科学流程进行施工，不出现疏忽。

（3）影响高楼地基吗?

朱振宇说，设计时已考虑这个问题。实际上，进行地下挖掘建设，并非大家所想，只要把土抛出来，然后在里面敲敲打打就可以，这其实是一个系统的工程，需要多方配合，而且在每个节点上，都会根据这个地方的情况，采用不同的施工方法。比如这条路附近有高楼，在开挖前，必须通过测量，了解楼房地基的具体位置，并与其保持安全距离，在挖掘过程中，也会密切监控变形及移动方式，有必要时，得及时作出调整。

(4)车站施工期间对地面交通有影响吗?

地铁车站施工期间将对部分道路进行交通管制。

地铁1号线则徐广场站将于2009年12月26日开工建设，届时则徐大道(白湖亭附近)将实行交通管制。为方便车辆顺利出行，警方10月18日提前发出提示，建议从福州往返莆田、泉州、厦门的市民可从湾边大桥通行。

据了解，地铁1号线则徐站开工建设后，则徐大道封道施工，道路两边将开设2条十几米宽的便道供车辆绕行。市公安局交巡警支队副支队长翁元宝介绍，则徐大道是福州南面的主要出城道路，虽有8车道，却汇集了六一南路、连江南路、南二环的交通流，日均流量可达6万车次以上，地铁1号线封闭施工将给该路段交通顺畅带来较大压力。

届时，为缓解该路段的交通压力，警方建议，福州前往莆田、泉州、厦门方向的车辆行驶路线可选择南二环—福湾路—湾边大桥—高速公路福州南收费站进出城。同时，从莆田、泉州、厦门方向经高速公路进入福州市的车辆，可在高速公路青口互通立交桥处，由前往秀宅收费站进城改为前往福州南收费站进城。

福州地铁一号线建成后将成为主城区南北方向的主要客运通道，可极大缓解城市交通矛盾问题，引导城市合理空间布局发展。

福建省内一些专家由此认为，福州地铁建成通车后，地铁带来的交通便利，将让福州从二线城市逐步跃升为一线城市，对省会的旅游、文化，以及房地产等行业都将带来深远的影响。地铁的建成，将使福州成为名副其实的海峡西岸经济区中心城市。

2009年12月27日上午，在地铁则徐广场站了一号线的动工仪式，并率先开挖则徐广场站房工程。这标志着福州地铁建设正式拉开序幕。

1.福州地铁1号线全线试运营 完整版时刻表出炉·闽南网