重庆站又名菜园坝火车站，为全国铁路客运一等站。车站建于1952年，占地面积25万㎡，设置4座站台、7股到发线。重庆站1952年7月1日正式投入运营，位于重庆市渝中区菜园坝街道南区路249号，作为重庆两个主要铁路客运枢纽之一（另为重庆北站）。重庆站濒临长江，毗邻菜园坝大桥，可乘重庆轨交1号线、重庆轨交3号线前往。

中文名：重庆站

外文名：Chongqing Railway Station

车站等级：

一等站

地址：重庆市菜园坝

竣工时间：1952年7月1日

车站性质：区间站、技检站

接入铁路：成渝铁路、成渝高铁

客运业务：办理旅客乘降、行李、包裹托运

重庆火车站为全国铁路客运特等站。1998年至2001年，全路四次提速，火车站列车对数、方向、等级不断发生变化，随着“朝发夕至”、“夕发朝至”列车增加，火车站出现早晚两个旅客乘降高峰，特别是假日经济的兴起，给火车站各项运输组织工作带来一系列变化，促进客货营销和服务质量提高。

在2006年10月22日龙头寺的重庆北站启用后，重庆站的功能逐渐被取代。重庆站每天承担的客运任务是28对列车，主要方向是渝黔线、成渝线、渝怀线等，其繁忙程度，已低于重庆北站。

车站客运服务设施现代化改造始于1976年，此后相继建立微机制票；电视监控；行包自动检斤、制票、查询；无线通信；自动广播；引导揭示；自动查询；自动检票和计算机管理9大系统。

1998年5月至1999年9月，重庆铁道部和重庆市实施火车站抗震加固大修改造工程，重庆站实现“风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先”的构想。重庆火车站引进、开发和使用科技新项目10项，即：中央空调系统；自动喷淋消防系统；客运引导揭示系统；客运多功能广播系统；电话电脑问询及电视监视监控系统；多媒体触摸查询系统；自动检票系统；自动售票机；开通网站服务；启用平面无线灯显调车设备；进一步提高科技管理水平，满足现场和旅客不同需求。火车站与重庆首汽股份有限公司联合组建京站首汽旅游咨询服务有限公司和重庆绿色假日旅行社，为到京旅客提供一站式服务，“健康文明游重庆”活动正式启动。

重庆站历次进行站台东扩西延工程延长施工，适应列车扩大编组需要，提高了车站客运能力。火车站内主要服务设施：大小贵宾室6个，国际软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅暨军人候车室1个，重点旅客候车区4个；进站天桥2座，自动扶梯2座，直升电梯7座；售票厅、国际售票处、中转签字加快、行李包裹托运、提取厅各1处。

火车站客运服务设施现代化改造始于1976年，重庆此后相继建立微机制票；电视监控；行包自动检斤、制票、查询；无线通信；自动广播；引导揭示；自动查询；自动检票和计算机管理9大系统。行政设10个科室：劳动人事、财务收入、安全技术、服务监督、客运业务、物资管理、房建技术、科技、职工教育、办公行管。客运、售票、行装、运转、环卫、建筑、设备及重庆京站国运实业开发总公司；另设人民武装部。

重庆火车站在全国率先推出民工返程购票业务，为民工节后出行开启了安全、有序的绿色通道，基本解决民工出行购票难的问题。重庆铁路的“阳光售票”，给返程民工吃了颗定心丸。针对春运期间旅客多特别是返乡的民工数量大的情况，该站推出民工返程购票业务。该车站制定了严密、详细的“民工返程购票登记制度”，预订返程车票的民工，出站前必须凭当日到达车票及本人身份证，由订票员登记其身份证号、家庭住址、工作单位、到达车票号、返程日期、车次。

民工到站后，再填写一式两份的《重庆车站民工返程取票单》，一份由民工保管，一份存档。

重庆火车站在旅客购票、候车和进站上车方面都作了细致的安排。在购票环节，包括代售点在内的全市所有火车票销售窗口，都至少安排了一名铁警或武警战士值勤，维持正常的购票秩序。重庆火车站临时售票处还专设了“已购票通道”，方便购买了火车票的旅客顺利走出售票处。

火车站其余售票窗口均实行分段排队购票，窗口前划定1米线，引导旅客严格遵守购票规定。为保证旅客安全顺利进站，重庆火车站和重庆北站对农民工相对集中的列车实行了分车次、分车厢候车进站，由引导员引导进站上车。为了保证旅客在站台上的安全，在站台旁、阶梯转角处都安排了工作人员帮助引导，每趟列车始发前，将有30—50名客运员维持上车秩序。

火车站售票大厅每个售票窗口都配备了两台显示器，一台面向售票员，而另一台则面向了前来购票的乘客。乘客在购票时就能直接从眼前的电脑显示器上了解到车票发售的情况。不仅整个售票过程公开透明，而且更具人性化。重庆市是全国最大的民工输出源头之一，春运期间一些紧张线路的火车票常常出现“千金难求一票”的困难局面。因此，售票状况是否公开成为了乘客们关注的热点。“双屏售票”的方式使整个售票过程都在乘客的监督下进行，从而使售票过程公开透明。

随着城市的发展，铁路的运输量在不断增加。到2008年，重庆火车站运送旅客已经达近千万人次，54年来运送2亿多旅客。来自重庆市就业局和市农办的数据显示，重庆市每年有300万农民工外出打工，其中约50万人在春运期间选择铁路为首要交通工具。这些走出去打工的农民，每年为重庆市带回300多亿资金。

重庆火车站是铁路和首都两个文明建设的重要窗口。重庆市授予“全国红旗车站”，“全国创建文明行业活动先进单位”，“全国用户服务满意单位”，“全路文明车站”，“首都文明单位”，“重庆市卫生红旗单位”等98个荣誉称号，2000年8月，被铁道部命名为全路“品牌车站”。

随着经济持续快速增长，城市对内对外交通需求逐步提高，位于菜园坝的重庆火车站由于其所处区位以及地形条件等原因所限，已不能满足需要。

过去，重庆铁路枢纽的主要客运站为重庆火车站和沙坪坝火车站，重庆火车站为主要客运站，沙坪坝火车站为辅助客运站。直辖后，重庆城市总体规划中，新增了重庆北站。同时，根据沙坪坝区综合交通规划，规划在西永设置西永火车站，以求在带动西永地区发展的同时为沙坪坝火车站分流。

2008年4月18日起，全国铁路大面积提速，重庆北站纳入重庆枢纽实行客车分流，12对由重庆站始发或中转的列车变更为重庆北站始发或中转。而且重庆北站加盟之后，重庆火车站出门口岸形成三足鼎立之势。中央有历史悠久的菜园坝重庆火车站，西北部有沙坪坝火车站，北有重庆铁路的新星重庆北站。在经过初期磨合后，重庆北站的客运最终将与重庆火车站二分天下。

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