韶赣高速公路是广东省级横向高速公路，也是中国国家高速公路网中京港澳高速公路和大广高速公路的连接线；是华东地区进入广东及珠三角地区最便捷的通道之一，也是继粤赣高速公路后广东与江西相连的第二条高速公路。

韶赣高速公路起于广东省韶关市曲江区，止于广东省南雄市，接上粤赣高速，是广东省第一条政府还贷高速公路，由广东省公路管理局和韶关市人民政府采用政府还贷的非经营性方式，按8:2比例共同投资、建设。

中文名：韶赣高速公路

公路类别：省级横向高速公路

命名编号：S10

起点：广东省韶关市曲江区

终点：广东省南雄市

路线长度：125.3公里

通车时间：2011年1月1日

设计时速：100公里/小时

韶赣高速公路是继粤赣高速公路后，江西与广东相连的第二条高速公路,该高速公路于2011年1月1日建成通车,舒缓了粤赣高速公路和京珠高速公路的车流压力。

韶赣高速公路粤境段高速公路总预算73.8亿元，全长125.3公里，全线拟按全封闭、全立交、完全控制出入的高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，双向六车道。其起于韶关市曲江区马坝镇欧山，接京珠高速公路，途经曲江、浈江、仁化、始兴、南雄5县市区，止于南雄市红梅村，与赣大高速公路对接后与粤赣高速公路相连，是京珠和粤赣的连接线，总体走向大致与323国道相同。

韶赣高速公路是广东省高速公路路网规划的重要组成部分，建成后可将京珠高速公路、粤赣高速公路以及规划建设的深圳盐田港至湖南汝城高速公路有机连接起来,韶赣高速虽然穿越山区，但路面条件很好，很平

坦，无一处长坡，不经过700米以上的高原区，所以会比京珠高速和粤赣高速都比较容易驾驶。而且从赣州到广州，走韶赣高速然后上京珠高速将比走粤赣高速缩短约50公里，是我国东部地区车辆进入粤北和珠江三角洲的快捷干线，有利于推动“泛珠三角”和“长三角”区域的合作。

韶赣高速公路连接京珠高速公路以及广乐高速公路，与正在规划建设的深湘高速公路相交，是北京—港澳、大庆—广州两条高速公路的连接线，是华东地区进入华南地区最便捷的通道之一，是珠三角与长三角对接的“桥梁”，也是广东省的主要出省通道。

韶赣高速公路正式建成通车,并将于2011年1月1日8时起正式运营。韶赣高速公路通车典礼在广东南雄市举行，这意味着今后赣州、韶关两地的车程将由过去的4小时缩短至2小时，赣州到广州也可减少3小时车程。韶赣高速公路起于韶关市曲江区马坝镇欧山，接京珠高速公路，与已通车的赣州至大余高速公路对接后，和赣粤高速公路相连。

2007年1月11日电，中国考古工作者日前公布了国家大遗址保护项目——秦始皇修建的“高速公路”秦直道的部分调查成果。陕西省文物考古所研究员张在明说，考古学家2006年首次对秦直道遗址进行调查、测绘，并对其部分路面进行了考古钻探和发掘，取得了秦直道构筑的第一手资料。

秦直道是中国境内保存下来的为数极少的古代交通要道遗址之一，由秦始皇下令30多万大军历时两年半修建。它北起九原郡（今内蒙古包头市九原区），南抵秦都咸阳附近（今陕西淳化县北甘泉宫），全长700多公里，基本保持南北走向，故称“直道”。除作为与长城相辅助的“高速公路”之外，秦直道还是兼具军事、贸易、文化等功能的交通大道。2006年秦直道考古队的工作集中在陕西省富县坡根底段，在海拔1100至1300米的子午岭支脉上，直道基本沿山脊选线，南北向全长约5.3公里。

张在明说，秦直道的修筑是以“堑山”为主，即将山脊的一侧向下开挖，再取平路面。现存路面一般宽23至26米，最宽处达47米。直道坡度平缓，相当于今天的二级公路标准。张在明说，直道生土路面距地表的平均堆积厚112厘米，其下层的路土层平均厚18厘米，占总厚度的16%。如按年平均堆积厚度计算，时间为352年，路土形成的时间在几乎整个汉代。从两汉到魏晋或稍晚，应当是秦直道频繁使用的主要时期。

近日，省公路局局长柳和平视察了韶赣高速公路先期开工建设的梅关隧道。位于韶关境内的梅关隧道于2006年10月开工建设，是整个项目中的控制性工程。柳和平希望，韶赣高速全线能在今年6月前全面开工，争取2009年2月建成通车。

据介绍，韶赣高速公路粤境段起点位于韶关市曲江区欧山，东接江西省已经动工建设的韶赣高速公路赣州段，西接京珠高速公路韶关南段，途经曲江区、仁化县、始兴县、南雄市，全长130公里。全线拟按全封闭、全立交、完全控制出入的高速公路标准建设；设计速度为100公里/小时，路基宽33.5米、6车道，估算投资约70亿元，建成后将突破“红三角”交通运输“瓶颈”，加快“红三角”区域的发展步伐。

该工程还是省内第一条经营性的高速公路，由广东省公路局出资80%，韶关市政府出资20%来共同建设。韶赣高速公路粤境段是我省高速公路网规划的重要组成部分，加快该项目的建设，有利于将京珠高速公路、粤赣高速公路及规划建设的湖南汝城至深圳盐田港高速公路三条主干线有机联系起来，是华东地区车辆进入粤北地区通往珠江三角洲的最佳经济线路。

广东将新建11条出省通道

据悉，到2010年，广东将新建11条出省高速通道，其中将增加三条珠三角通往湖南的高速公路，通往江西也将增加两条高速公路，而韶赣高速就是其中一条。此外，还有国家高速公路大（庆）至广（州）高速，通往江西赣州。

目前出省高速通道共有6条，“十一五”期间将新建11条，具体项目有：长春至深圳高速公路梅州至龙岩（省界）段、广州至昆明高速公路云浮至平台（省界）段、沈阳至海口高速公路湛江至徐闻段、二连浩特至广州高速公路连州至永州（省界）段、广深沿江高速公路、港珠澳大桥、广（州）贺（州）高速公路怀集至贺州（省界）段、广珠西线高速公路二、三期（顺德至珠海段）、云浮至岑溪（省界）高速公路、韶关至赣州（省界）高速公路、梅州至漳州（省界）高速公路。

韶赣高速公路是影响交通安全、速度、中国高级高速路的发展以及广东经济、秦始皇考古、十一五计划的较好发展的一条高速公路。

1.韶赣高速助推南雄发展步入“快车道”· 广州日报大洋网