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2023年9月10日,北京市发改委发布《2023年第三批出租小客车配置指标额度公示》。

根据公示信息,今年第三季度北京将新增出租车牌照8400辆,其中新能源车6500辆。

具体来看,2023年第3批出租汽车更新为2万个指标,其中普通车7000个、新能源车3000个,分配方式采取按比例向企业配置的方式进行;第4批出租汽车更新共投放1万个指标,其中普通车4000个、新能源车8000个,分配方式采取直接配置的方式进行。

从近几年的配额情况来看,北京出租车车牌价格呈现持续上涨趋势。以2023年的数据为例,当时新申请出租车车牌的价格是10.8万元/张。而到了2020年时,这一数字已涨至12.7万/张。2019年时的价格则为11.3万元/张。

在2019年底,北京出台了新的网约车和巡游车的差别化管控政策,要求后者使用京人京牌、非京牌车辆需办理进京证。受此影响,当年第四季度的新增的5000多辆出租车中,有2000余辆都是外地号牌的。

据了解,目前在北京从事运营活动的纯电动和插电式混合动力出租汽车的总数已经超过1.5万辆。按照每年新增1万辆左右计算,预计到2025年底,全市的纯电动和插电式混合动力出租汽车数量将达到2.5万辆以上。

此外,随着近年来网约车上路的难度不断加大,越来越多的司机选择转行开起了传统出租车,这也在一定程度上加剧了打车难的问题。因此,为了缓解"打车难"问题,相关部门也加大了对传统燃油车的调控力度,并进一步放宽了对网约车的限制。

不过需要注意的是,由于目前北京市仍实行双限措施(单双号限行),因此即便是在新政之下,部分市民仍然无法享受到便利。例如,2022年12月份以来,北京市多个区都出现了排队摇号的盛况。

对此,不少市民表示,"如果放开的话,可能又会出现排长队的情况"。也有专家指出,要想从根本上解决打车难的问题,除了要加快推动相关配套政策的落实落地之外,还需要通过多种渠道增加供给。

例如,可以结合城市发展实际以及群众出行需求,科学合理地制定公共交通工具规划布局方案。同时,还要加强与交通、公安、税务、通信等部门的协调配合,完善综合交通运输体系规划编制工作机制,统筹考虑城市空间结构优化调整及人口规模变动等情况,做好公共交通、道路客运、停车、枢纽场站等设施规划。

另外,有关部门还可以鼓励社会资本参与公交基础设施建设和运营。一方面可以通过政府购买服务等方式引入社会力量参与公交车购置及日常维修保养工作;另一方面则可以通过建立合理的利益分成机制来吸引社会投资进入公交行业。

总之,要想彻底缓解"打车难"问题,还需各部门齐心协力、共同努力。