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北京油车政策

2023年9月30日前,北京全市停止销售普通汽油(乙醇汽油)和柴油。

2022年10月1日起,北京市全面供应符合第五阶段强制性国家标准的车用燃油。

2023年6月1日,北京全市停止销售普通柴油(含低于国五标准的车用汽、柴、煤油)。

2020-2025年北京油车淘汰计划

截至2019年底,全市共有各类机动车424万辆,其中汽车314万辆。按照规划,2025年底前,北京市将基本实现车辆电动化,届时,纯电动小客车占比达到30%左右,新能源货车占比达到50%以上。到"十四五"末,力争新能源小客车占比达40%左右,新能源货车占比达80%以上。

目前,北京市已累计推广纯电动小客车约80万辆,预计到2025年末,纯电动车保有量可达100万。为推动汽车产业转型升级,加快建设现代化绿色低碳之都,根据《北京市蓝天保卫行动计划》要求,结合本市实际情况,《方案》提出以下目标:

一是加快推进老旧车辆更新淘汰。2020年至2022年间,每年完成5万余辆的报废注销工作;同时开展老旧机动车提前淘汰奖励政策试点,引导市民主动置换或购买使用更环保节能的新能源汽车。

二是积极推进高排放车辆深度治理。2019至2020年期间,在重点地区开展重型载货汽车和非道路移动机械污染专项治理,对达不到排放标准的重型载货汽车的氮氧化物、颗粒物排放实施严格监管。

三是大力推进在用车清洁能源替代。2020年至2021年间,每年完成15万余吨的燃气锅炉低氮改造,鼓励企业使用天然气等清洁能源。

四是持续加强新能车发展应用。2019至2020年期间,新增公交、环卫、邮政、出租、轻型物流配送、分时租赁等领域的4.5万余台新能源公交车及专用作业类、城市物流类、邮政快递类等车辆的更换或增购任务。

六是稳步扩大氢燃料电池应用规模。2019至2020年度,完成3000辆示范运行规模。

八是深入推进大气污染联防联控。《方案》还明确,各区要建立完善区域大气污染联防联控机制,制定本辖区重污染天气应急预案,及时启动应急响应,有效应对空气重污染的突发情况。此外,《方案》提出,强化工业源管控,加大挥发性有机物、氮氧化物、碳氧化合物的执法检查频次。