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北京的插电混动指标,在去年是6个。

北京目前有新能源指标的有4类:纯电动车、插电混动(含增程器)、燃料电池车以及氢能源车。

其中,纯电动和插电混动占到了总指标数的80%。

所以,在北京,买插电混合动力车型,算是一个比较正常的需求了,毕竟现在的新能源汽车,除了油电车之外,其他都是新能源。

不过,对于很多消费者来说,他们更关心的是,自己买的这款车的排放量是不是够低。

因为根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》规定,到2020年7月1日,全国所有地区将实施国六排放标准。

而从2023年开始,北京也将执行新规,届时非营运小微型客车、重型柴油车、部分公交、环卫、邮政快递用车等重点行业用车,都将全面执行国六b标准。

那么,如果买了插电式混合动力车型的话,这个尾气排放量能不能达到要求呢?

首先我们来看看国家规定的数值。

按照现行的国家标准来看,如果是汽油车和柴油车的综合油耗,每公里低于5l的话,就可以被认为是达标的,也就是说,百公里耗油低于5L的车型都可以算是达标的。

而如果是纯电动车,只要续航里程超过100km,或者综合工况下的百公里耗电小于13kwh,就可以被认为是不超标。

至于 插电混合动力车型的话,工信部对这方面的规定是:

当车辆的综合油耗为0时,其二氧化碳排放在不考虑发动机热效率影响的情况下应符合GB18352.3-2016中的B级水平;

当车辆的综合油耗大于等于0时,其二氧化碳排放在考虑发动机热效率影响的情况下应符合GB18352.2-2014中的A级水平;

当车辆的燃油经济性系数大于0.85且小于0.95时,该种类型汽车的CO2平均浓度不应高于50g/km;

当车辆的燃油经济性系数小于或等于0.85且不大于0.95时,该种类型汽车的CO2平均浓度不应高于100g/km。

由此可以看出,如果一款车的综合油耗为0,并且它的碳排量不超过50克/公里的范围之内,就算是达到了国家的标准。

因此,对于购买这类产品的消费者来说,不用太担心自己的产品会不会超标的问题。

当然,这并不是说可以随意购买这些产品了,毕竟作为机动车来讲,它们还是应该遵守相应的法规。

比如说像一些中大型轿车、SUV、MPV之类的车型,它们的二氧化碳排量肯定是要比小型车高得多的。

而且像那些使用内燃机的大货车、大卡车等等,它们的碳排量也是很高的。

所以说,大家在买车的时候还是要注意一下这方面的问题,尽量选择那些环保性能比较好的产品。

当然了,如果你实在不放心,也可以去咨询下当地的经销商。

另外需要注意的是,《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(中国第六阶段)将于明年7月1日起正式实施。

在此之前购买的车辆仍可正常上路行驶。

但需要提醒大家注意的是,自2023年1月1日开始,北京市将提前实行新的京V号段牌规则——原京Q号段停止使用,全部更换为国I、II、III字段的号码。

所以,如果您想继续在北京开新能源汽车出行的话,就需要尽快办理相关手续了。

以上!