蓝鲸直升机（国势40重型运输机）原创迷彩先生2016-11-06 10:55:15

【迷 彩 先 生 迷 彩 军 事 短 评 第 912期】

内容提要：装备技术革命随着科技的发展更新的会很快，但是得打破常规从过去设计里实现创新是非常难的事儿。倾转旋翼机便是直升机行业的一场新的改革，而其中的代表也不得不提美国波音公司制造的V-22“鱼鹰”倾转旋翼运送直升机。而中国也在最近的北京航展上曝出国产名叫“蓝鲸”旋翼机模型，中国也开始对这项技术进行攻坚。

V-22给人的第一特点就是并不像传统直升机那么呆板，其发动机位于机体后背伸出去的平行机翼两边，翼尖的两部可旋转的发动机推动两具旋翼产生升力和向前的推力，这要归功于其发动机本身是旋转的，起飞时能够像直升机一样垂直起降，飞往一定距离又可以写像普通飞机一样航行，最高车速达到510公里。在直升机行业可以说带来了一场改革。

V-22于20世纪80年代开始研发，1989年3月19日首飞成功，经历长时间检测、修改、验证工作后。2006年11月16日进入美军服役，2007年在美国海军陆战队服役，同年开赴阿富汗开展实战布署，至今已有超出200架V-22生产退出。

“鱼鹰”在空中能自如地向前飞，倒退飞，侧着飞，甚至翻筋斗，它可以不需要机场，只要有块小空地，便可起飞降落，并可垂直升降，最主要的是可以平稳地悬停在空中，这是常规喷气式战机或是高速飞机难以实现的。

另一方面其机身空间较大可以运送更多的战士开展战略空投，“鱼鹰”倾转旋翼机可以运输24名军人或是重9072kg的物资，它们可能运用降落伞空投或是着陆后下机。此外，“鱼鹰”倾转旋翼机也有一套外界拖钩与绞车系统，这套系统使之可以吊载重6803kg的物品。在实战当中通常配合两栖攻击舰达到目标，而研发V-22“鱼鹰”也被认为是解决了登陆作战兵员运送的最佳方法。

中国航天工业展出的“蓝鲸”倾斜旋转翼飞机模型比“鱼鹰”也很有特点——前者拥有高达4副旋翼。中国在大型旋翼技术上其实已经研发出专门的检测风洞，风洞技术地处理代表着中国大型直升机在外形设计上解决了很多难题。

（中国名叫“蓝鲸”的倾转旋翼机）

该机的浆叶形状比较独特，翼尖选用后掠型，表明它旋翼转速更高，飞行速度也迅速。

（网络曝光的中国试验大型旋翼风洞）

中航工业直升机研究所的一名高级工程师接受人民网记者采访时透露，“蓝鲸”的起飞重量定位在60吨，约为“鱼鹰”的3倍。他分析称，“蓝鲸”选用四旋翼构型，产生的动力有利于运输更大负载。

“蓝鲸”为四倾转旋翼构型，商载达到20吨，巡航速度538公里/小时，航行3106公里，实用升限8615米，作战半径大于815公里。是同时具有很强的近地机动能力和过多航行可控性，可满足将来我陆军和海军“全域抵达”使用要求的战术运送旋翼飞行器。

“蓝鲸”设计专家表示，“蓝鲸”目前还在研发过程中，交付后，将担负抗灾、竖直补充、运送重型装备及人员等任务。相较于美国“鱼鹰”，中国在很多方面做了改善。比如，它着陆滑跑间距相比美军鱼鹰有所减少。这样更适合中国舰船，我军在大型舰船方面弱于美军，缩短着陆滑跑间距，有利于鱼鹰与海军更好的配合。

可是中国直升机依然面临一个重要的问题在于发动机功率的问题，我们的直升机发动机一直在中型运送直升机上有缺陷，我军装备中国版鱼鹰后，将提升军力投送能力，发动机问题解决将让中国运送直升机也走上快车道。当然着同样需要中国在航母、两栖攻击舰、登录舰船方面出现更多的可以承载大型旋翼机的载具出现，做为完美配合这些装备也必不可少。

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