近日，申通、圆通、百世等快递公司同时发布了快递涨价公告，理由是5月6日起全国收费公路恢复收费。

2019年鸡蛋价格的大涨就是因为非洲猪瘟疫情传导的结果，虽然两者看起来完全没有关系。因为非洲猪瘟，导致猪肉价格暴涨；而因为猪肉与其他食品价格之间的比价效应，导致牛羊鸡鸭、禽蛋等价格被齐齐抬升。

快递公司为什么要涨价？收费公路恢复收费，这个理由是绝对站不住脚的。收费公路免费通行的时候，快递公司为什么没有降价呢？

比如占运输成本大头的油价，现在是近年来油价成本最低的阶段，并且可以预料，目前的低油价起码还将延续到今年年底。而油价成本占到运输成本的50%左右。

再看用工成本。由于新冠疫情的影响，大量劳动密集型产业出现了停产停工，就业压力成为全世界的最主要矛盾之一。此时，用工成本会增加吗？谁信呢？

企业成本不仅没有增加，相反，现阶段综合成本可能是这些快递企业上市以来最低的。

除了运输成本大幅降低，今年国家还推出了很多税收和信贷方面的优惠措施。这些措施对一个卖包子的小店可能影响并不明显，但是对于年营收达几百亿元的快递企业，会没有效果吗？

快递企业同时宣布涨价，背后是不是商量好的呢？明眼人自有答案。

从中国经济目前运行态势看，今年全社会快递业务量下滑是板上钉钉的事情。在国内业务方面，老百姓普遍因为危机会压缩个人消费；在海外业务方面，全球疫情控制遥遥无期，海外电商业务基本停滞。在这种格局下，快递企业要想保持业绩增长，可以努力的余地并不大，而涨价是最直接的方式。

上市之后的快递企业，业绩压力到底有多大呢？我们以圆通为例。

根据2019年年报，其账面现金有35.7亿元，但是对外的应付账款高达34.92亿元，这还不包括其他债务约54.5亿元。

2018年，圆通净利润19.32亿元；2019年净利润16.81亿元，下滑12.99%。如果快递业务不涨价，2020年的业绩下滑程度将会有多大？账面现金与高负债之间的紧平衡，又是否会被打破？

所以快递业的涨价，实际上是被上市公司的身份所绑架的。上市后的扩张，导致其资产负债表规模不断扩大，而当经济和金融危机来临，企业债务与流水之间的平衡很容易被打破。唯有涨价可以延缓或阻断这种局面。

显然不是。快递价格和物流成本从来都不是割裂的。当小件快递、大件物流价格都上涨后，全社会的物价水平必然会被抬高，这是一个可怕的恶性循环。

举个例子：我们购买一台冰箱，生产冰箱的企业最终会承担物流成本，羊毛出在羊身上，最终都包含在价格里边了。现在家电行业日子也很不好过，那么一旦物流成本增加，冰箱价格该涨还是该跌？

在货币政策和财政政策正在双双发力刺激经济的当下，快递和物流成本的上涨将会成为一个很坏的示范。谁都知道，社会上的钱一多，物价就要涨。而快递涨价很可能会打破目前的格局，激发人们的普遍预期并导致行动一致。

所以即使你从来不收快递，你的生活也将因此受到冲击。