依据付费阅读媒体The Information的报道：Uber令人失望的IPO及其WeWork完全失败的IPO，早已影响到我国最大的网约车软件滴滴出行。

包含：滴滴的一些目前股东，正希望在二级市场以比滴滴先前最后一轮私人融资时570亿美元估值少得多的价钱出售股份。

The Information引入知情人士的说法：一位我国投资者近期在二级市场上出售了部分滴滴股票，估值在400亿美金上下，而另一位美国投资者尝试以430亿美金价钱出售股票，可是找不着顾客。

需要注意的是：美国金融市场Uber和Lyft股价的下跌，加重了滴滴的估值压力。

今年5月，Uber在上市前夜被迫减少估值目标，从最初的1200亿美元，降到了824亿美元。而截至9月底，Uber的股价早已较股价跌去了30％，市值约为530亿美元，不到其最初预想的1200亿美元估值的一半。此外，Lyft的成交价是41美金，比它每股IPO股价72美金要低了42％。

事实上，WeWork失败的 IPO，也进一步验证了今年春天美国金融市场在Uber和Lyft上市后所释放出的一个信号，那便是：

公共市场投资者，对经营情况还处亏钱的企业已经相当警惕，尤其是对那些都还没明确盈利方法的企业。

不管怎么样，反跳已经发生。目前，投资者对例如Peloton、Uber和Lyft之类的新上市独角兽公司进行了全面的叛逆，买卖前期，这些独角兽公司的日子都不好过。

从大环境而言，就在几天前，摩根士丹利的首席美国股票策略师迈克·威尔逊在为投资者的一份报告中指出：“WeWork IPO的失败，标志着一个时代的完毕。这个社会觉得：就算一个公司不盈利，它也能获得巨大的市场估值。”

威尔逊又把WeWork IPO失败所揭露出的趋势性意义，与其他几个历史上的关键趋势性事情展开了对比。

包含：1，贝尔斯登（Bear Stearns）在2008年卖给摩根大通（标志着本世纪头十年过度投资的结束）；2，美国线上与时代华纳合并失败（标志着互联网泡沫达到巅峰）；3，美国联合航空公司失败的杠杆收购（终止了1980年代MBO（管理层收购）的狂潮）。

“对所有东西都给予极高的估值不是一个好主意，尤其是对那些可能永远也没法产生正现金流的企业。”威尔逊称。

“目前，极具投机性、标价最不合理行业/市场现在开始奔溃。”他进一步指出：”这意味着，科技企业和其它高增长软件类股将面临困境，并把给整体市场带来压力。”