贵州省水盘高速公路北盘江特大桥位于贵州省西部的六盘水市水城县发耳乡和营盘乡交界处，全长1261米，最大墩高170米,最大跨度290米。跨越号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷。大桥主跨采用290米的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，是世界首创的空腹式连续刚构。"。

中文名：北盘江特大桥

设计者：中交集团

跨度：1261米

竣工时间：2013年5月31日

隶属：贵州省水盘高速公路

英文名：Beipanjiang river extra-large bridge

所在地：贵西水城县发耳乡和营盘乡交界处

建造时间：2009年8月—2013年5月31日

高度：564米

北盘江大桥桥面至江面高差达565米，相当于约200层楼高，为目前世界第一高桥。该大桥的建成，标志着以东部杭州为起点，贯穿浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州至云南瑞丽口岸全程3404公里的杭瑞高速（G56）即将全面建成通车。图为通车后的北盘江大桥。[1]主墩采用空心薄壁墩，最大墩高176米（承台至桥面），最大跨度290米。大桥主跨采用290米的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，是世界上首创的空腹式连续钢构——跨度亚洲第一，也是世界上跨度排名第三的预应力混凝土连续刚构桥，国内首次建造。

大桥主桥的高墩身（170米）、大跨度（290米）、长斜腿（左右各50米）在同类桥梁中极其罕见，技术上具有挑战性和创造性。沪昆客专北盘江特大桥自2010年10月开工以来，2016年7月22日完成聚氨酯固化道床铺设，融汇中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点，集拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术于一体。[2]

空腹式连续刚构桥梁比普通刚构桥跨径更大，比斜拉桥经济性更好，此种桥后期维护成本基本为零，具有十分明显的优势。

该桥2009年8月进场施工，2013年6月1日合龙。在施工中，针对空腹部分的下弦采用“上置斜爬式挂篮”进行施工，获国家发明专利，相关的空腹式连续刚构整体施工工法、支架现浇工法、大吨位倾斜行走挂篮技术等科研成果正在申报过程中。

北盘江特大桥东与水城县都格镇相连，西与云南省宣威市普立乡相交，是钢桁梁斜拉桥，桥面到谷底垂直高度达564米，相当于200层楼的高度，超越之前世界第一高桥四渡河特大桥的560米，成为世界第一高桥。大桥全长1341.4米，主跨720米，是世界上第二大跨径的钢桁架梁斜拉桥，由贵州省和云南省共同出资修建，总投资为10.28亿元。桥面设计为双向四车道，设计时速80公里。针对峡谷深、施工条件艰苦的特点，承建方在施工过程中进行了相应的科研攻关。

因其技术工艺在世界上首创，故亦有“世界第一斜腿”之美称。2017年4月，贵州六盘水至盘县高速公路北盘江特大桥荣获第十四届中国土木工程“詹天佑奖”。

1.北盘江大桥正式通车·新华网

2.世界第一跨沪昆客专北盘江特大桥建成通车·人民网